(NASDAQ:LI) é Um dos melhores estoques de carregamento de EV para comprar agora. (NASDAQ:LI) tem um consenso de 8 analistas, com 2 compras, 5 retenções e 1 venda. O preço-alvo médio é de US$ 23,21, variando de US$ 17 a US$ 32, indicando uma alta de 26,2% em relação aos atuais US$ 18,39.
Em 26 de novembro, a Li Auto Inc. divulgou seus resultados financeiros para o terceiro trimestre de 2025, onde relatou um prejuízo líquido diluído não-GAAP por ADS de 0,36 RMB (US$ 0,05), perdendo as estimativas de consenso dos analistas de 0,64 RMB. A receita total do trimestre atingiu 27,4 bilhões de yuans (US$ 3,8 bilhões), acima das expectativas dos analistas em 3,28%. No entanto, o número caiu 36,2% em relação ao ano anterior devido ao que a administração descreveu como uma queda acentuada nas entregas de veículos em meio a interrupções na cadeia de abastecimento e ao impacto do recall do veículo Li MEGA.
A empresa também registrou um prejuízo líquido de 624,4 milhões de yuans (US$ 87,7 milhões) durante o trimestre, uma grande variação em relação ao lucro líquido de 2,8 bilhões de yuans no terceiro trimestre de 2024. A administração explicou que a mudança se deve a um declínio de 37,4% nas vendas de veículos ano após ano – as entregas totais de veículos caíram 39,02% para 39,02% no trimestre de 93. Surpreendentemente, o lucro bruto caiu 51,6% em relação ao ano anterior, para 4,5 bilhões de yuans (US$ 627,8 milhões), gerando uma margem bruta de 16,3%, abaixo dos 21,5%. A administração atribuiu o aperto aos custos relacionados ao recall da Li MEGA, observando que sem eles a margem bruta foi de 20,4%.
(NASDAQ:LI) é um fabricante líder de veículos chinês que está construindo agressivamente infraestrutura de carregamento de veículos. A empresa comprometeu mais de 6 mil milhões de yuans para expandir a sua rede de carregamento, visando mais de 5.000 estações de carregamento até ao final de 2025. Estas estações estão equipadas com tecnologia proprietária de carregamento rápido 5C e foram concebidas para cobrir 90% das principais estradas e centros urbanos da China.
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Divulgação: Nenhuma. Este artigo foi publicado originalmente em Macaco interior.
