Jeudi 2 juillet 2026 – 12h22 WIB
Djakarta – La voiture purement électrique de Mazda, la MX-30, n’a pas vraiment de buzz en Indonésie. En fait, ces voitures sont également rarement vues sur l’autoroute.
Après le succès du rouge, Mazda introduit le vert
Ce n’est pas sans raison. PT Eurokars Motor Indonesia (EMI), en tant qu’agent de la marque Mazda, admet que les ventes du MX-30 ont été très limitées depuis sa première vente en Indonésie.
Répondant aux questions sur les performances commerciales du MX-30, Ricky Tio, directeur de l’exploitation de PT Eurokars Motor Indonesia, a révélé que Mazda n’avait initialement inclus qu’un petit nombre d’unités.
Mazda a une nouvelle voiture dont le coût est de 130 millions de drams
“À cette époque, nous avons installé peut-être une vingtaine d’unités. C’est tout”, a-t-il déclaré, cité par VIVA Otomotif le jeudi 2 juillet 2026.
Selon lui, lorsque le MX-30 a été lancé, les conditions du marché des voitures électriques en Indonésie n’étaient pas encore idéales. Le prix des voitures électriques était encore relativement élevé, tandis que la technologie des batteries n’était pas encore capable d’offrir de longues distances de conduite.
La série de voitures emblématiques, qui fêtera ses 20 ans en 2026, suscitera la nostalgie chez les amateurs de voitures.
“Lorsque nous avons installé la voiture, elle n’était peut-être pas très adaptée à l’Indonésie car le prix était élevé et nous avions encore des batteries. intervalle qui est limité, à environ 200 kilomètres”, a-t-il déclaré.
Pour référence, la Mazda MX-30 est la première voiture électrique de Mazda à être officiellement vendue en Indonésie. Voiture élégante croisement Elle embarque une batterie d’une capacité d’environ 35,5 kWh, ce qui est plus court que la plupart des nouvelles voitures électriques actuellement disponibles.
Cependant, Ricky a souligné que la stratégie d’électrification de Mazda ne peut pas uniquement prendre en compte les besoins du marché indonésien. En tant que marque mondiale, Mazda doit tenir compte des caractéristiques du marché des différents pays.
Il a donné l’exemple de l’adoption de véhicules purement électriques ou Voiture électrique à batterie (BEV) n’est pas le même dans tous les pays. Les États-Unis, par exemple, ont des besoins et des conditions de marché différents de ceux de l’Indonésie.
« Mazda ne fabrique pas seulement des voitures pour l’Indonésie, si vous regardez marché “L’environnement aux États-Unis est également différent de celui de l’Indonésie”, a-t-il déclaré.
D’un autre côté, le constructeur japonais est également conscient que la tendance à l’électrification est désormais de plus en plus diversifiée. Alors qu’auparavant l’accent était mis sur les BEV, le marché s’intéresse désormais à la technologie. hybride, hybride rechargeable (PHEV), à : voiture électrique à autonomie accrue (EREV), développé par de nombreux fabricants chinois.
Page suivante
Quant à la question selon laquelle Mazda prépare une nouvelle voiture électrique développée avec Changan, Ricky n’a pas nié la nouvelle. Il a toutefois souligné que toutes les décisions concernant les produits sont la prérogative des dirigeants de Mazda au Japon.
