Mardi 30 juin 2026 – 23h44 WIB
Djakarta – Les entrepreneurs du transport routier membres de l’Organisation des transports terrestres (Organda) ont déclaré que les acteurs du secteur des transports ne sont pas encore prêts à appliquer le biodiesel B50 obligatoire.
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Le président du DPP d’Organda, Adrianto Jokosoetno, a déclaré que cela était dû au fait que la flotte actuellement en activité n’est généralement pas conçue pour utiliser 50 pour cent de biodiesel comme carburant.
Par conséquent, Adrianto a déclaré que si le gouvernement mettait en œuvre le B50 à l’avenir et arrêtait la vente de carburant diesel, les constructeurs automobiles augmenteraient bien sûr les coûts d’entretien des moteurs.
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“Nous ne sommes pas prêts (à utiliser le B50). Parce que le type de véhicule n’est pas prêt à utiliser ce carburant”, a déclaré Adrianto lors de sa rencontre à Jakarta, le mardi 30 juin 2026.
Adrianto Jokosoetono, président du DPP d’Organda (à droite)
Renforcement des contrôles opérationnels et des coûts, conversion du système ERP ABC Kogen Dairy & TMS Consulting
Il a admis que le secteur du transport routier n’a pas beaucoup de choix en termes d’introduction du B50 et doit donc s’adapter aux conditions.
La secrétaire générale du DPP d’Organda, Kurnia Lesani Adnan, a exprimé la même chose. Il a expliqué que techniquement, les voitures dotées des normes de moteur actuelles ne sont pas compatibles avec l’utilisation du B50.
Selon lui, l’utilisation du B50 peut provoquer des blocages dans le système moteur et dans un certain nombre de composants de la voiture.
Ainsi, les exploitants de véhicules devront certainement accélérer le cycle de remplacement des filtres à carburant, ce qui entraînera une augmentation des coûts d’exploitation de la flotte par rapport à l’utilisation du diesel.
“Pour cette raison, nous devons improviser des choses, notamment réduire la durée de vie des filtres à diesel, ce qui entraînera une augmentation des coûts d’exploitation”, a-t-il déclaré.
On sait que le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales avait précédemment visé à introduire le B50 à partir du 1er juillet 2026, sans modifier le prix de vente du biodiesel, qui était auparavant appliqué au carburant B40.
Étant donné que la principale différence entre le B40 et le B50 réside uniquement dans l’augmentation de la composition de l’EMAG à 50 pour cent, le prix ne changera bien sûr pas.
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30 juin 2026
