A UPS cumpriu seu compromisso até 1º de junho de modernizar 2.000 vans de entrega de pacotes com ar condicionado nas áreas mais quentes do país e recentemente iniciou um programa piloto para canalizar ar resfriado na área de carga traseira atrás da porta antepara, onde os motoristas podem ser vulneráveis, disse o presidente geral do Teamsters Union, Sean O’Brien, no sábado.
O progresso da segurança térmica foi possível graças à aplicação vigilante do contrato nacional de 2023 com a UPS (NYSE: UPS), que também levou os trabalhadores a apresentarem inúmeras outras queixas, disse O’Brien aos membros comuns numa mensagem de vídeo publicada nas redes sociais. Uma das adições mais difíceis ao contrato é a exigência do primeiro árbitro permanente, que pode ouvir rapidamente as queixas dos trabalhadores, tais como salários atrasados.
O chefe dos Teamsters disse que o árbitro era fundamental para uma resolução mais rápida das queixas sindicais e centenas de milhões de dólares em indenizações aos trabalhadores.
A UPS concordou em Outubro em substituir 5.000 veículos de entrega em pontos críticos por sistemas de ar condicionado depois de os Teamsters terem apelado publicamente à empresa para adiar o seu compromisso de comprar ou modernizar 28.000 carrinhas e vagões Sprinter com ar condicionado por cabo até ao Verão de 2027 para proteger os condutores do calor excessivo.
O’Brien disse que os primeiros 2.000 carros convertidos foram entregues conforme necessário até 1º de junho. A implantação dos 3.000 veículos restantes deve ser concluída até 1º de junho de 2027.
O acordo de outubro também exige que a transportadora atualize 100 veículos de pacote com ar condicionado na área de carga. Os oficiais da equipe estão atualmente avaliando a eficiência da ventilação nos compartimentos de carga com dutos de ar atualizados.
“A circulação de ar traseira é importante porque sem circulação de ar aqui é uma sauna. Estamos muito entusiasmados com isso. Estou nesta empresa há quase 40 anos. Nunca pensei que veria o dia em que teríamos ar condicionado no carro “, disse Carla Shuman, vice-presidente do escritório dos Teamsters no oeste do Arizona e no Local. carro de teste.
O’Brien disse aos membros que “a UPS é responsável por fornecer toda proteção térmica que colocamos na mesa”, incluindo a instalação de proteções térmicas entre a cabine e as saídas de exaustão.
E os Teamsters devem continuar a fazer cumprir a letra do contrato em todas as áreas, argumentou O’Brien, enquanto a UPS procura todas as oportunidades para comprometer os termos e poupar dinheiro.
O presidente geral do Teamsters, Sean O’Brien, junta-se a um piquete em um centro de distribuição da Amazon em Industry City, Califórnia, em 20 de dezembro de 2024. (Foto: Shutterstock/Ringo Chiu)“loading=”lazy” height=”540″ width=”960″ class=”yf-lglytj loader”/>
O presidente geral do Teamsters, Sean O’Brien, junta-se a um piquete em um centro de distribuição da Amazon em Industry City, Califórnia, em 20 de dezembro de 2024. (Foto: Shutterstock/Ringo Chiu)
“A UPS é apenas mais uma empresa gigante. No final das contas, Carol Tomé e os executivos da UPS se preocupam mais com o preço de suas ações do que você”, disse o líder dos Teamsters.
No início de Abril, a pressão dos Teamsters forçou a UPS a limitar as aquisições voluntárias para motoristas a 7.500 posições, depois de a empresa ter oferecido 150.000 dólares em pacotes a motoristas de longa distância e de entregas locais, como parte de uma iniciativa de redução de custos e de rede. A UPS também concordou unilateralmente em não fazer ofertas semelhantes novamente. No outono passado, cerca de 3.000 motoristas concordaram com termos de aquisição muito menos lucrativos. A UPS nunca disse publicamente quantas vagas de motorista espera eliminar como parte do segundo programa de recompra, mas os observadores esperam uma meta maior de 7.500 para cumprir as metas financeiras da UPS.
Os Teamsters não conseguiram bloquear o programa de separação voluntária deste ano em tribunal, mas continuaram a desafiar a UPS através dos procedimentos de reclamação do contrato principal nacional. O sindicato argumentou que as aquisições violavam o contrato porque a UPS negociava diretamente com os trabalhadores em relação à situação profissional, que, segundo ele, deveria ser negociada e minava os direitos de antiguidade. O sindicato temia que a UPS estivesse “escolhendo a dedo” quem poderia se aposentar antecipadamente.
“Este é um lembrete poderoso de que nunca devemos aceitar a UPS pelo valor nominal. Nunca devemos confiar em nada que a UPS nos diga, a menos que eles apareçam e se sentem à mesa com nossos membros”, disse O’Brien sobre o sucesso na aplicação do contrato.
O’Brien disse que os Teamsters enviaram mais de 100.000 termômetros de calor aos motoristas em todo o país para monitorar as condições de calor em seus carros e deixá-los relatar violações da proteção térmica obrigatória.
Os membros apresentam regularmente queixas à UPS sobre uma série de questões no local de trabalho, como horas extras forçadas, pagamento de horas extras, períodos de descanso, rotas de trabalho regulares da gestão, esgotamento e pagamento, disse o presidente dos Teamsters.
Ter um árbitro permanente resultou na resolução de processos judiciais em semanas, em vez de se arrastarem por anos, e centenas de milhões de dólares foram devolvidos aos UPS Teamsters, disse ele.
“Continue registrando reclamações. Fale com seus administradores. Reúna-se com seu agente de negócios. Não deixe que violações das 9h às 17h ou erros na folha de pagamento passem despercebidos. Faça sua parte para responsabilizar a UPS e continuar a fazer cumprir nosso forte contrato”, insistiu O’Brien.
convenção de equipes
A postagem de O’Brien nas redes sociais coincide com a Convenção Nacional da Irmandade Internacional de Caminhoneiros em Las Vegas, que começa no domingo. As convenções são realizadas a cada cinco anos. O’Brien planeja concorrer à reeleição como presidente, com a votação começando em outubro.
A plataforma Teamsters Mobilize, que se autodenomina uma organização de base de ativistas Teamsters dedicada a combater o poder corporativo e expor a liderança corrupta dos Teamsters, rejeitou a caracterização de O’Brien do contrato da UPS de 2023 como uma vitória “histórica” para os trabalhadores.
Grupos linha-dura consideram fraco o contrato da UPS, amplamente visto como proporcionando os melhores benefícios aos trabalhadores em qualquer parte do país. Depois de fazer campanha contra a votação, ela ainda está chateada porque um salário base de meio período de US$ 25 por hora não foi incluído no contrato.
Sua plataforma de negociação inclui o fim da classificação de trabalho de meio período na UPS e contratos mais curtos, com duração máxima de três anos.
O manifesto dos activistas diz: “Rejeitamos o mito de que trabalhadores e empregadores podem coexistir em harmonia e acreditamos que os nossos sindicatos devem lutar com unhas e dentes pelos nossos interesses contra os empregadores.
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Envie um e-mail para Eric Kulisch em ekulisch@freightwaves.com.
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