Pela primeira vez para a empresa, a Tesla (TSLA) previu um lançamento de entrega em seu quarto trimestre.
Em seu site de relações com investidores, a Tesla divulgou suas próprias estimativas de consenso de Wall Street para o quarto trimestre e as remessas para o ano inteiro. No quarto trimestre, a Tesla disse que o “consenso de entrega” da empresa atingiu 422.850 unidades em todo o mundo, o que representou um declínio de 15% em relação ao ano anterior.
Curiosamente, este número está abaixo da estimativa de entrega de 445 mil compilada via Bloomberg, o que representaria uma queda de apenas 10%. Tesla informou que a estimativa média era de 420.399.
As ações da Tesla pouco mudaram no início do pregão de terça-feira.
Alguns comentaristas especularam que a divulgação dessas estimativas pela Tesla significa que a empresa está tentando antecipar um relatório de entrega ruim e suavizar o golpe.
Uma queda nas remessas no quarto trimestre não é exatamente uma surpresa, dada a perda do crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos no início do trimestre. A questão era saber até que ponto seria o declínio nos EUA e se os mercados internacionais seriam capazes de superar as perdas de vendas nos EUA. O Kelley Blue Book da Cox Automotive estima que as vendas da Tesla nos EUA caíram para 125.900 unidades no trimestre, uma queda de 22,4%.
Para o ano, as estimativas de consenso para a Tesla chegaram a 1.640.752 entregas, uma queda de 8% em relação a 2024 e o segundo ano consecutivo de queda nas vendas da montadora.
O Deutsche Bank também considera que o consenso de Wall Street de mais de 1,6 milhões de unidades é demasiado optimista.
“Acreditamos que as estimativas de consenso de 1,66 milhão de entregas podem ser muito altas e estamos modelando 1,62 milhão de unidades com base em nossas premissas do quarto trimestre, implicando um declínio de 9% ano a ano”, escreveu o analista Addison Yu em meados de dezembro.
Um segundo ano consecutivo de perdas nas vendas geralmente não corresponde a uma ação que subiu quase 14% este ano, com uma relação preço/lucro futuro de mais de 200, de acordo com cálculos do Yahoo Finance.
Mas analistas como Hugh, do Deutsche Bank, e Dan Ives, do Wedbush, dizem que os fundamentos não importam para ações como a Tesla, que apostam mais na mobilidade, na robótica e na inteligência artificial do que no negócio automóvel tradicional.
Hugh e Abe protegem as perspectivas dos robotáxis de Tesla.
“Talvez o mais importante seja que a narrativa em torno do Robotaxis permanece forte, apesar do tamanho da frota menor do que o esperado até agora”, escreveu Yu. “No final de outubro, o (CEO) Elon Musk sugeriu 1.000 veículos na Bay Area e 500 ou mais em Austin. Nosso rastreamento indica que eles não vão atingir esses níveis. No entanto, a Tesla removeu o motorista de segurança em Austin no fim de semana passado para um teste de validação interno, sugerindo uma implementação mais ampla em breve.
