A Força Aérea dos EUA está no final para desenvolver uma plataforma de nova geração de transporte aéreo (NGAL) projetado para substituir as frotas de galáxias C-17A Globemaster III e C-5M. O projeto NGAL, que está planejado para ocorrer em meados de 2040s, está na vanguarda dos requisitos operacionais de serviço. As principais prioridades para novas aeronaves incluem velocidade, agilidade operacional e recursos avançados de defesa contra ameaças crescentes na participação aérea e da terra.
Comando do Air Mobile Command (AMC) O general John Lamontagne enfatizou a importância de Ngal durante uma recente discussão na mesa redonda na Conferência de 2025 da Associação de Forças Aérea e Espaço. Ele enfatizou o inventário atual de 222 C-17A e 52 C-5M e aceitou que ambos os modelos de aeronaves chegaram ao fim de seu serviço.
O C-17A, que opera desde 1995, tem uma velocidade máxima de 520 milhas por hora com uma capacidade de carga de até 82 toneladas. Pelo contrário, o C-5M é maior e pode transportar 135 toneladas, ambas as aeronaves têm o direito de fornecer suprimento de combustível a bordo para expandir seu alcance. No entanto, nenhum avião está atualmente em produção.
Lamontagne afirmou claramente que Ngal foi projetado como backup “um a dois”, afirmando que não haverá backups separados para C-17 e C-5; Pelo contrário, uma aeronave desempenhará o papel de transporte aéreo estratégico. A Força Aérea está conduzindo recursos com base em recursos (CBA) para medir os sistemas de defesa necessários, a flexibilidade tática e as necessidades de serviço para essa nova geração de plataforma.
Considerando as habilidades futuras, Lamontagne reiterou sua capacidade de confiar nas velocidades e ameaças operacionais de mísseis anti -ar de longa faixa, considerando o progresso feito por concorrentes globais como China e Rússia. Ele enfatizou que o aumento das ameaças terrestres pode afetar a segurança da aeronave de transporte quando fundamentada, descarregamento e suprimento de combustível.
A AMC procurou ativamente recomendações para novos sistemas de defesa integrados, especialmente para as companhias aéreas e as capacidades de suprimento de combustível de ar para aumentar a proteção dos drones para o desenvolvimento de ameaças. Para minimizar o tempo do piso, facilitar o suprimento de combustível também é mencionado como uma prioridade.
Em particular, o conceito de NGAL pode se desenvolver mais como um “sistema de sistema ında no meio das perguntas sobre a viabilidade de uma única aeronave que suporta os dois modelos existentes que cumprem diferentes funções. Por exemplo, o C-17 é perfeito em operações de espaço curto e pode oferecer cargas pesadas em ambos simples, enquanto o design exclusivo do C-5 permite grandes itens para carregar itens grandes para carregar cargas pesadas em ambos simples, em ambos, o design único e o c-5.
Lamontagne, especialmente a dissuasão nuclear, bem como outros requisitos de emergência, bem como opções de modernização, declarando a importância de permanecer em orçamentos, as restrições financeiras de um desenvolvimento completamente novo de frota aceitaram as restrições financeiras.
Além da iniciativa NGAL, a Força Aérea é seguida por projetos Ngal-Little e Secundário, incluindo a NGIA (NGA) para atender às necessidades táticas de transporte aéreo. As variantes C-130 existentes servem nesse papel.
Um alvo chave para Lamontagne é garantir que a aposentadoria de C-17 e C-5 esteja alinhada com a linha do tempo planejada da Força Aérea e forneça uma transição suave. A repentina aposentadoria do Sirlifter C-141 foi paralelamente à sua aposentadoria repentina após a guerra e sublinhou a necessidade de um plano gradualmente estruturado com aviões de envelhecimento.
A Força Aérea tem uma longa história para explorar os conceitos de aeronaves avançadas de carga com vários projetos desenvolvidos para diferentes fins, incluindo tanques aéreos de nova geração. Recentemente, as discussões foram discutidas para reiniciar a produção do C-17, mas não há plano oficial para fazê-lo.
Como resultado, embora o projeto NGAL ainda esteja em seus estágios iniciais, a Força Aérea é um roteiro para garantir que os recursos futuros de compra do ar sejam modernizados e eficazes em um ambiente de segurança em rápida mudança. O ponto focal continua a desenvolver habilidades operacionais, enquanto gerencia efetivamente os recursos financeiros.
