Por Pavel Polityuk e Max Dogs
Em uma entrevista, o CEO Oleksandr Pertsovskyi preparou um plano de resgate, incluindo a atualização das tarifas de carga para ajudar a controlar a dívida entre a entrega intensificada e a queda de carga de ataques russos.
A empresa, que emprega 170.000 pessoas e domina o transporte de carga e passageiros na Ucrânia, viu que o tráfego de carga caiu quase metade desde o início de 2022, enquanto os custos de operação estão aumentando devido a danos causados pela guerra.
Ele disse que, se o plano de resgate dentro do escopo da revisão do governo não for aprovado, a empresa precisará de uma injeção de 30 bilhões de hryvnia (US $ 728 milhões) do orçamento do estado para atender a baixas tarifas, reparos e pagamentos de dívidas no próximo ano.
Ele disse que a Ucrzaliznytsia gastou 10 bilhões de Hryvnia (US $ 242 milhões) (US $ 242 milhões) para garantir que a Rússia trabalhe após ataques permanentes e crescentes durante a guerra ucraniana, e o número seria muito maior para reparar os danos adequadamente.
Dívidas potenciais e despesas de manutenção não foram relatadas antes.
O modelo tradicional não é mais sustentável
Tradicionalmente, na Ucrânia, equilibra os baixos salários de baixa carga, mas com baixos volumes de remessa, esse modelo não é mais sustentável sem um novo empréstimo – um problema, porque a empresa já é devida em grande parte.
“Se enfrentarmos a verdade, essa é a nossa nova norma de 160 a 165 milhões de toneladas”, disse Pertsovskyi à Reuters que a empresa carregava mais de 300 milhões de toneladas de carga um ano antes da guerra em larga escala que começou em fevereiro de 2022.
A Ucrânia perdeu mais de 100 minas de carvão devido à entrega de guerra e carvão – uma das principais cargas – caiu 62% desde o início de 2022. As remessas de minério e cereais diminuíram devido à poluição das áreas terrestres das terras agrícolas que ocupavam o território ucraniano da Rússia.
Apesar dos ataques a ferrovias e portos, a Rússia não pôde desacelerar as exportações da Ucrânia, uma importante fonte de renda para gastos militares e sociais.
Pergunta de 728 milhões de dólares
A perda do trânsito de carga russa foi adicionada aos próximos pagamentos da Eurobond e aos caros reparos de rede, uma vez que vale US $ 1 bilhão anualmente, e forçou a Ucrzaliznytsia a se mover rapidamente.
Pertsovskyi disse que o plano de resgate propõe tarifas mais altas, descontos de custos e novos recursos de renda.
As tarifas de transporte não foram indexadas há anos e os custos – a energia aumentou 216% e o diesel 57% – os salários aumentaram 65%.
Alguns clientes importantes criticaram os aumentos de tarifas propostos, chamados de empresa ineficiente e ameaçaram parar de usar seus serviços.
