Lundi 6 juillet 2026 – 17h00 WIB
Sydney, VIVA – La dernière génération de Toyota Hilux subit à nouveau une série de tests de sécurité menés par l’Australian New Car Assessment Program (ANCAP). Ces tests incluent différentes options de moteurs, du diesel au électrique à batterie (BEV), pour évaluer la capacité du véhicule à protéger les passagers et les autres usagers de la route.
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Dans un rapport publié par ANCAP et consulté par VIVA Otomotif le lundi 6 juillet 2026, le Hilux a obtenu un score de 84 % dans la catégorie Protection des occupants adultes. Pendant ce temps, la catégorie Protection des enfants occupants a obtenu un score de 89 pour cent, la protection des usagers de la route vulnérables a obtenu un score de 82 pour cent et la fonction d’assistance à la sécurité a également atteint 82 pour cent.
Lors d’un test de collision frontale utilisant la méthode MPDB (Mobile Progressively Deformable Barrier), l’habitacle du Toyota Hilux s’est avéré rester stable après l’impact. La protection de la tête et du cou du conducteur et du passager avant a reçu la note Bonne, tandis que la protection de la poitrine et du bas des jambes du conducteur a reçu la note Adéquat.
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L’ANCAP réalise également des crash tests full frontaux (tests sur l’avant), des crashs latéraux et même des crashs piliers. Dans ce scénario, la plupart des parties du corps du conducteur et du passager bénéficient d’une protection de bonne catégorie, tandis que l’airbag central est considéré comme contribuant à réduire le risque de choc des occupants en cas de collision latérale.
Dans la catégorie protection des enfants, le Hilux a obtenu les résultats les plus élevés avec les mannequins de test âgés de six et dix ans. La version double cabine serait en mesure de s’adapter adéquatement à l’installation de sièges enfants dans des positions extérieures à la deuxième rangée, grâce à la présence de points ISOFIX et d’ancrages supérieurs.
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Lors des tests, les capacités du système de sécurité active du Hilux ont également été évaluées. Le système de freinage d’urgence autonome (AEB) est capable de détecter les piétons, les cyclistes et les motocyclistes avec de bons résultats dans divers scénarios de test.
Outre l’AEB, Hilux est également équipé de diverses fonctions d’aide à la conduite telles que l’assistance au maintien de voie (LKA), l’avertissement de sortie de voie (LDW), le maintien de voie d’urgence (ELK), la surveillance des angles morts (BSM), la reconnaissance des panneaux routiers et le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (iACC). L’exhaustivité de ces fonctionnalités est l’un des facteurs qui soutiennent un score dans la catégorie Support de sécurité.
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Dans son rapport, l’ANCAP note également une baisse des scores au test de compatibilité en cas de collision frontale. Cette note fait référence au risque potentiel posé par la structure frontale du véhicule aux occupants d’autres véhicules dans un scénario de collision entre véhicules, affectant ainsi le score du test MPDB.
