Jeudi 4 juin 2026 – 17h30 WIB
Pékin, VIVA – Hyundai prépare une nouvelle arme pour le marché des voitures électriques. Avant son lancement officiel, la Hyundai Ioniq V commence à apparaître sous une forme presque prête pour la production et présente un design très différent des berlines ordinaires en général.
La batterie de la voiture électrique Wuling est endommagée lorsque vous pouvez réclamer la garantie.
La toute dernière voiture électrique a attiré l’attention pour la première fois lors de son apparition en Chine. D’après une série de photos repérées par VIVA Otomotif sur Carnewschina le 4 juin 2026, la Ioniq V a une approche de design futuriste qui la fait ressembler à un concept car tout droit sorti d’un écran de film de science-fiction.
La partie avant adopte l’identité de conception typique de la famille Ioniq, avec des feux à technologie LED de style pixel qui sont une caractéristique des véhicules électriques Hyundai. Dans le même temps, la silhouette de la carrosserie est très aérodynamique, avec un toit de style fastback qui s’étend vers l’arrière.
En jouant sur votre téléphone portable ou en rêvassant en conduisant, cette voiture peut le savoir instantanément
L’impression moderne est renforcée par des portes sans cadre, des poignées de porte semi-cachées et des lignes de carrosserie avec un minimum de courbes excessives. À l’arrière, Hyundai a installé des feux allongés qui s’étendent de gauche à droite de la voiture.
De plus en plus de personnes bénéficient de prêts pour voitures électriques
En termes de dimensions, la Ioniq V mesure environ 4,9 mètres de long et possède un empattement de 2,9 mètres. Cette taille la place dans la catégorie des berlines intermédiaires tout en offrant un habitacle plus spacieux que de nombreuses berlines électriques actuellement disponibles.
Non seulement l’extérieur est accrocheur, mais l’intérieur est également conçu pour suivre les tendances actuelles des véhicules électriques. Hyundai a équipé cette voiture d’un écran de 27 pouces avec une résolution 4K, qui combine les fonctions du tableau de bord et du système de divertissement en une seule unité.
La technologie d’affichage tête haute est également incluse pour permettre aux conducteurs de voir facilement les informations importantes sans quitter la route des yeux. Le système d’infodivertissement est alimenté par la puce Snapdragon 8295, largement utilisée dans la dernière génération de véhicules électriques.
En termes de technologie de sécurité et d’assistance à la conduite, Hyundai a préparé un système semi-autonome de niveau 2+ qui prend en charge diverses fonctions telles que l’assistance à la conduite sur autoroute, la navigation automatique et le stationnement automatique.
Bien qu’il n’ait pas divulgué toutes les spécifications officielles, Hyundai a préparé deux options de groupe motopropulseur pour l’Ioniq V. Ce véhicule sera disponible dans une version purement électrique ou véhicule électrique à batterie (BEV) ainsi qu’une version de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) qui utilise le moteur à essence comme générateur pour charger la batterie.
Page suivante
La puissance varie de 190 à 228 chevaux. Hyundai a également équipé l’Ioniq V d’une architecture électrique de 800 volts, une technologie que l’on retrouve généralement dans les véhicules électriques haut de gamme car elle permet un processus de charge plus rapide.
