Com a corrida mais exigente do planeta Etapa 1:, os argentinos eram os personagens principais. Ele Rali Dacar É a competição do automobilismo que dá início ao ano, e o percurso especial de 305 quilômetros, marcado com pedras, é dedicado a David Zill já Sebastian Cesana foi declarado vencedor na categoria “Challenger”.
Um dia que incluiu sucesso o jovem espanhol Edgard Canet (KTM) fato histórico. tornou-se o motociclista mais jovem (20 anos) venceu uma etapa. Durante uma celebração binomial de William Mevius você: Mathieu Baumel Houve uma recompensa para aqueles que não se renderam. O marinheiro francês teve a perna direita amputada em 2025Depois de um acidente enquanto ajudava no caminho para o histórico rali de Monte Carlo.
A categoria desafiadora, protótipos de areia, é uma divisão que agrada bem aos argentinos. Os Córdobas Nicolau Caviliaso e sua esposa Valentina Pertegarini Fizeram história ao vencer a corrida em 2025, enquanto Zille e Cesana assumiram a liderança no ano novo. Para o piloto do Pampa, o sucesso parcial é uma satisfação depois do ocorrido no ano passado.Dakar 2025 foi muito difícil para nós. Tivemos muitos problemas técnicos e de suporte e isso significou que estávamos em desvantagem desde o primeiro dia. Mas de qualquer forma foi uma grande experiência para nós porque o Dakar sempre ensina muito”, comentou o pampanês, que desistiu da 11ª rodada em 2025 e agora constrói sua quinta experiência na prova.
“Encontramos um ritmo bom e forte, mas isso não quer dizer nada. A corrida apenas começou e é muito dura e longa. Não quebre os pneus, esteja sempre arrumado, cuide do carro… esse é o segredo“, disse ele à mídia no parque fechado de Yanbu, local de partida e chegada, já que a competição foi uma chatice. Na terça-feira, a caravana percorrerá 504 quilómetros de Yanbu a Alula400 km dos quais são temporários.
Depois de uma experiência amarga, devido aos obstáculos que levaram ao êxodo em 2025, Zill não desistiu. Com a ajuda do múltiplo campeão de rali da Argentina, Federico Villagra, para ajustar o carro, a vitória no rali da África do Sul restaurou a confiança e elevou o ânimo. Valeu a pena aumentar as estatísticas para usar o número 305 em Touro. Isto não foi tudo. ele agora faz parte da equipe BBR Motorsport com uma longa história no Rally Dakar.
Os carros da 1ª etapa tiveram uma peculiaridade. um parada. A paragem foi no ano passado e em 2026 voltou ao local para inicialmente ignorar avarias de veículos, o que se traduz em atrasos e abandonos.. Os pit stops duraram quatro minutos e permitiram aos competidores a troca de pneus. A dureza do terreno e os novos pneus BF Goodrich, que depois de desenvolvidos são medidos a meio da prova, foram os motivos que levaram a organização a ordenar a paragem dos carros no quilómetro 32 da especial, estivessem ou não trocados de pneus, evitando assim especulações. A experiência será repetida na segunda-feira e na décima primeira rodada.
A flexibilidade de Baumel
Vencedor do prólogo: Sueco Matias Ekstrom (Ford Raptor) caiu para o quarto lugar na categoria automóveis, onde A dupla de Mevius-Baumel foi superior às demais. A chegada do Mini nº 222 a Yanbu foi certamente mais emocionante do que aquela que a dupla comemorou com uma vitória na etapa de 2024 e até mesmo um pódio final em segundo lugar. Nada previa que a resolução fosse confirmada para 2026 após o grave acidente que custou ao copiloto francês a amputação da perna direita; Baumel esperava não abandonar a experiência da Arábia Saudita e foi recompensado.
Quatro vezes vencedor da Marinha de Nasser Al-AttiyahNo dia 29 de janeiro de 2025, a vida de Baumel deu uma guinada. o francês dirigia-se para o histórico Rally de Monte Carlo e Ele foi atropelado por outro carro enquanto tentava prestar assistência ao carro. Ele sofreu ferimentos graves, principalmente na região das pernas.a tal ponto que o direito teve que ser amputado abaixo do joelho. Ele imediatamente anunciou que não perderia a reunião. como Dakarian. Com De Mevius em setembro, liderou o Baja TT Sharish em Portugal, terminando em segundo; No início de dezembro passado, em Baja de Jeda, terminaram em oitavo.
O desafio é emocional, físico, atlético… Furar é bastante difícil porque sair do carro numa zona arenosa exige um esforço enorme. “Não é a mesma coisa se o furo for à esquerda ou à direita”, disse Baumel sobre como trabalhar com as próteses que colocou. Não é o habitual. usa um pano especial para trabalhar mais rápido e de joelhos em caso de quebra. Há também um assento especial na cabine que fixa com firmeza e conforto a parte superior da prótese, e o mergulhador foi modificado. “A Sparco aprovou algumas adaptações para que eu possa trocar a prótese com mais rapidez sempre que precisar sair do carro.“, enfatizou o francês.
Durante 49 anos, sua preparação consistiu em sessões diárias com fisioterapeutas, com quem reconstruiu força, mobilidade e foco. “Uma das minhas maiores preocupações é a duração da corrida.. Costumávamos fazer uma Baja de três dias, mas agora é muito pouco comparado aos 15. É completamente diferente. Não é fácil, mas minha cabeça está pronta e o resto virá”, diz Baumel, que recebeu os parabéns dos médicos que aprovaram e incentivaram sua participação, mas ficaram surpresos com a rapidez com que ele retornou às atividades.
“Devo isso ao fabricante da prótese, porque tenho uma solução flexível que me permite ficar no assento sem dor, posso separar a parte superior e inferior da prótese e decidir por mim mesmo o que é melhor para cada situação. Não consigo descrever o quão diferente e difícil tudo será, mas não estou competindo apenas para estar lá; eu compito para lutar por cima.“, insistiu, que já deixou a sua marca.
Canet, garoto maravilha
Ele entregou as credenciais para a vitória no Prólogo e além Sanções recebidas por Ross Branch Ele colocou seu selo de volta. Antecedentes do espanhol Edgar Canet Eles alegaram que ele poderia se comunicar com pilotos certificados, mas O jovem de 20 anos não para de bater. Com sucesso na etapa 1, ele se tornou o mais jovem vencedor do Rally Dakar na história do motociclismo.
Comemorou no que é considerado um procedimento e hoje um caminho difícil, onde a velocidade e a navegação não dão descanso. Ele não foi o mais rápido na pista, mas uma penalidade de seis minutos por excesso de velocidade imposta pela filial de Botsuana trouxe sucesso ao catalão.. O jovem piloto da KTM começou a prova como tinha planeado, com a estratégia de se posicionar na frente da classificação geral e depois avançar para ver até onde conseguia respirar.
No vitorioso Rally 2 de 2025, ele repetiu o pódio do Prologue, embora conseguiu aumentar a vantagem sobre os perseguidoresseu companheiro de equipe na Red Bull KTM Factory Racing, Daniel Sandersestão separados por 1m02s; 1m32s, o tempo que leva Ricky BrabeckDa Monster Energy Honda HRC. Nem mais, nem menos, os dois últimos vencedores do Rally Dakar.
“Este tipo de pista me cai muito bem, etapa muito rápida, com terrenos diferentes. Zonas rápidas, outras lentas com pedras… Dez quilômetros de pedras sem ver um grão de areia, era preciso ter muito cuidado, pois poderia quebrar não só o pneu, mas também o aro.“, disse Kane, que liderará o caminho no 2º turno. Luciano Benavidesda equipe oficial KTM, que terminou em quinto lugar na classificação geral. Uma largada clara em Salta, uma boa sensação em uma corrida que está apenas começando.
