A ameaça do Presidente Trump de bombardear novamente o Irão e deixar os negociadores iranianos na Suíça alterou mais uma vez as perspectivas para um dos gargalos petrolíferos mais movimentados do mundo. As negociações estão a progredir, mas o grau de incerteza sobre a segurança global do abastecimento de petróleo continua elevado – devido ao ambiente de risco no estreito, que a maioria parece ignorar.
Os usuários das redes sociais começaram a chamar Hormuz de Estreito de Schrödinger, e por boas razões. Não se trata apenas de saber se a passagem dos navios é desimpedida pelas forças iranianas ou pelo bloqueio dos EUA. Os carregadores, as seguradoras e outras partes interessadas no transporte de petróleo poderão seguir este caminho, escreveu a empresa de análise de energia Kpler numa análise recente da situação, que destaca o contexto de risco de uma guerra EUA-Israel com o Irão.
A maioria dos meios de comunicação e analistas concentraram-se numa narrativa bastante simplista, centrada no binário aberto/fechado dos acontecimentos no Estreito de Ormuz. No entanto, Ana Subasic, analista de risco comercial da Kpler, escreveu na semana passada que isso é enganoso porque há muito mais no jogo do que isso. Por razões de cumprimento de seguros e sanções, a carga petrolífera deve ser rastreada de forma confiável durante toda a sua viagem.
“O navio pode transitar pelo estreito”, escreveu Subasic. “Mas se o seu movimento não puder ser observado de forma confiável porque a falsificação do GNSS degradou ou manipulou os seus dados de posicionamento, então o seu registo de viagem fica comprometido. A escala no porto não pode ser verificada. O mapa de exposição é destruído. A reconstrução da viagem torna-se discutível.”
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Tudo isto é essencial para qualquer pessoa envolvida no comércio de carga petrolífera, e tudo parece ser largamente ignorado pelo mercado em geral, uma vez que os relatos dos meios de comunicação social se concentram na narrativa simplista de abertura/fechamento que impulsiona os preços no mercado de futuros. No entanto, no mercado físico, todos os itens acima significam muito mais do que as palavras “abrir” ou “fechar”, como evidenciado pelas diferenças muitas vezes substanciais que temos visto entre os preços futuros e os preços de entrega física. E parece que a situação vai ficar ainda mais complicada.
A Lloyd’s List informou na semana passada que o Irão lançou um seguro obrigatório para todos os navios que passam pelo Estreito de Ormuz, que será fornecido pela recém-formada Autoridade do Golfo Pérsico. A cobertura do seguro será gratuita inicialmente, escreveu o Lloyd’s List, mas não permanecerá gratuita para sempre. “Este seguro é fornecido gratuitamente ao armador do navio, todos os custos são cobertos pela República Islâmica do Irão”, refere um documento divulgado por Teerão e citado pela seguradora. “A PGSA reserva-se o direito de introduzir taxas de seguro no futuro… Os proprietários serão então obrigados a adquirir e renovar a cobertura.
