Esperava-se que os preços da gasolina fossem a parte fácil do declínio do mercado petrolífero.
Com os preços do petróleo bruto a cair dos máximos de Abril e a aproximarem-se dos níveis anteriores à guerra, os consumidores esperavam uma flexibilização mais rápida da bomba. Em vez disso, os preços da gasolina permaneceram inalterados, transformando o movimento do mercado numa batalha política.
O presidente Trump acusou as grandes empresas petrolíferas de enganarem os consumidores ao baixarem rapidamente os preços.
divisa (CVX) O CFO Eimear Bonner ofereceu uma explicação diferente numa entrevista à CNBC, dizendo que os preços deveriam diminuir à medida que os fluxos de petróleo no Médio Oriente se normalizassem.
No entanto, ele também deixou claro que não existe uma solução rápida.
A Chevron planeia expandir a produção este ano, mas os preços na bomba dependem de mais do que os actuais preços do petróleo.
Para ter uma perspectiva, a Reuters informou em 26 de junho que o petróleo Brent estava sendo negociado a US$ 71,99 por barril e o petróleo WTI dos EUA estava a US$ 69,23, após o petróleo ter caído mais de 3% à medida que o tráfego em Ormuz melhorava e os temores de interrupções no fornecimento diminuíam.
No entanto, este terreno pode já estar novamente ameaçado.
Em 27 de Junho, novos ataques EUA-Irão e novos ataques a petroleiros perto do Estreito de Ormuz puseram fim a um frágil cessar-fogo, colocando novamente pressão sobre os preços do petróleo, segundo a Reuters.
Consequentemente, os consumidores enfrentam uma lacuna frustrante entre a queda dos preços do petróleo e o terreno lento na bomba.
O CFO da Chevron, Eimear Bonner, diz que levará mais tempo para reduzir o preço na bomba. Carter Smith/Bloomberg via Getty Images
O que a Chevron está dizendo é manter altos os preços do gás
O CFO da Chevron, Eimear Bonner, disse que os consumidores deverão ver preços mais baixos da gasolina se as exportações de petróleo para o Médio Oriente se normalizarem, mas advertiu que a mudança não seria imediata.
Mais petróleo e gás:
O seu argumento é que os baixos preços do petróleo bruto não fluem directamente para a bomba em tempo real.
Boehner disse à CNBC que as empresas de energia estão “fazendo tudo o que podem” para aliviar a pressão, incluindo o plano da Chevron de aumentar a produção em 7% a 10% este ano.
No entanto, rejeitou a ideia de que os produtores de petróleo possam forçar imediatamente uma redução dos preços na bomba após a queda dos preços do petróleo bruto.
“Estamos todos preocupados com os preços, por isso há muita empatia”, disse Bonner. “Mas isso levará tempo.”
O seu principal argumento é que os preços da gasolina tendem a ficar atrás dos preços do petróleo bruto, especialmente após longos atrasos, pelo que os consumidores poderão ter de esperar mais tempo pelo alívio.
Por que os preços do gás estão atrás do petróleo bruto nos EUA
Os preços na bomba tendem a ficar atrás do petróleo bruto porque os preços da gasolina não são apenas o preço do mercado petrolífero atual.
De acordo com o American Petroleum Institute, os preços da gasolina não se movem exactamente em linha com o petróleo bruto, especialmente depois de perturbações significativas afectarem o fornecimento, a refinação e os stocks.
Raw é apenas uma entrada. As refinarias ainda têm de o processar, os distribuidores têm de o movimentar e as estações locais fixam o preço do combustível com base nos custos de substituição, nos níveis de inventário e na procura regional.
A história mostra que os atrasos no petróleo bruto não são uma ocorrência incomum.
De acordo com o Fed de Minneapolis, os preços da gasolina subiram 46 cêntimos na semana após o furacão Katrina em 2005, à medida que o abastecimento das refinarias e dos oleodutos foram danificados (isso importava mais do que o petróleo bruto).
Além disso, em 2008, de acordo com o Serviço de Pesquisa do Congresso, o petróleo bruto caiu 22% de Julho a Setembro, enquanto a gasolina caiu apenas 9%.
Os principais números por trás do boom induzido pela guerra do petróleo
De acordo com a Trading Economics, o petróleo Brent era negociado a US$ 71,99 em 26 de junho, ainda com alta de 7,77% em relação ao ano anterior, apesar de uma retração no final de junho.
De acordo com o relatório petrolífero da AIE de 12 de Março, desde o início das hostilidades em 28 de Fevereiro, o preço de referência do petróleo bruto aumentou entre 20 dólares e 92 dólares por barril.
Posteriormente, o Brent caiu para US$ 73,74 e o WTI para US$ 70,34, o nível mais baixo desde 27 de fevereiro, informou a Reuters em 24 de junho.
De acordo com o relatório PCE do BEA de 25 de junho, a inflação de maio subiu 4,1% ao longo do ano, enquanto o núcleo do PCE subiu 3,4%.
Segundo a Reuters, o choque petrolífero aumentou ainda mais as expectativas de um corte nas taxas. Uma pesquisa da Reuters de 26 de junho mostrou que mais de três quartos dos economistas esperavam que o Fed mantivesse as taxas inalteradas até 2026.
O que a Exxon e a Chevron significam para os preços do gás?
Os executivos da Exxon e da Chevron apresentaram um argumento semelhante desde o início da guerra no Irão, dizendo que as suas consequências provavelmente continuarão a dominar os mercados petrolíferos.
No dia 1 de maio, o CEO da ExxonMobil, Darren Woods, disse que o mercado não conseguiu absorver todo o impacto da guerra no Irão e da perturbação no Estreito de Ormuz, segundo a Fortune.
“O mercado ainda não viu o impacto total disto”, disse Woods, acrescentando que “haverá mais se o estreito permanecer fechado”.
Ele argumentou que os preços foram efectivamente reduzidos pela libertação de petróleo já em trânsito, pelas Reservas Estratégicas e pela redução dos stocks comerciais. Assim que virmos o desaparecimento do buffer, a dor passará mais diretamente para o petróleo bruto, a gasolina, o diesel e o combustível de aviação.
O CEO da Chevron, Mike Wirth, adotou um tom semelhante.
Mwangi Enos, do TheStreet, cobriu a notícia, citando Wirth como tendo dito que “os amortecedores e amortecedores estão sendo esticados constantemente”, alertando que a pressão poderia durar até junho e julho.
Dadas as condições, as ações da Chevron tiveram, na verdade, um desempenho melhor nos últimos seis meses do que nos últimos três anos, de acordo com o Seeking Alpha, com um retorno de 14% em comparação com um retorno de 11% em três anos.
Além disso, a ação oferece um rendimento de dividendos a prazo de 4,2%, ligeiramente acima da média de cinco anos, acrescentando outro adoçante para os investidores, de acordo com o Seeking Alpha.
O que os preços rígidos na bomba significam para a economia
Os preços rígidos do gás podem potencialmente mudar toda a economia porque o combustível afecta quase tudo o que os consumidores compram.
Quando a gasolina está alta, as famílias sentem isso primeiro na bomba.
Naturalmente, isto deixa muito menos espaço para restaurantes, viagens, compras e outras despesas discricionárias. Para os consumidores de baixos e médios rendimentos, o efeito poderá ser ainda mais dramático.
As empresas também sentem isso. Companhias aéreas, varejistas, transportadoras e fabricantes estão enfrentando custos mais elevados de transporte e logística. Alguns podem absorver a pressão com margens fracas. Outros repassam, aumentando os preços para os consumidores.
Para os mercados, o risco é que os custos rígidos dos combustíveis reduzam a procura dos consumidores e tornem mais difícil para a Fed combater a inflação.
RELACIONADO: Veterano de Wall Street alerta sobre quebra épica do mercado de ações
Esta história foi publicada originalmente rua em 28 de junho de 2026, onde apareceu pela primeira vez economia departamento. Adicione TheStreet como um Fonte preferida clicando aqui.
