O piloto de Fórmula 1 da Red Bull, Yuki Tsunoda, admitiu que está “nervoso” com seu futuro na série, já que o anúncio final da escalação de pilotos da equipe para 2026 ainda não está disponível.
Espera-se que a Red Bull promova Isack Hadjar, líder do Racing Bulls, à equipe principal no próximo ano como o novo parceiro de Max Verstappen, com Arvid Lindblad, de 18 anos, promovido ao Racing Bulls. Esta decisão deixaria Tsunoda ou Liam Lawson de fora.
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A Red Bull inicialmente prometeu tomar sua decisão até o final de novembro, mas desde então disse que sua decisão final poderia agora ser adiada até Abu Dhabi, sugerindo que a organização pode ainda não estar totalmente convencida do que quer fazer com seu quarto assento na F1.
Essa incerteza significa que Tsunoda entra na temporada fechando uma partida tripla sobre Las Vegas, Catar e Abu Dhabi, sem confirmação se será ou não a última no futuro próximo.
“Se eu dissesse que não estava nervoso, seria mentira”, disse Tsunoda no paddock de Las Vegas. “É uma situação semelhante à do ano passado ou até de dois anos atrás, então, para ser sincero, estou acostumado. Isso faz parte da Fórmula 1.”
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“O bom é que já tive muitas experiências com essa situação. Sei o que tenho que fazer para os próximos jogos.
“Obviamente, tenho certeza de que há algum nervosismo. Eles estão lá, especialmente fora dos jogos. Mas, ao mesmo tempo, um dos meus pontos fortes é que, depois de colocar o capacete, esqueço tudo e posso aproveitar a paisagem de Las Vegas.”
Yuki Tsunoda, Red Bull Racing
Yuki Tsunoda, Red Bull Racing
A melhor maneira de Tsunoda ajudar a si mesmo e à equipe é somar alguns pontos em Las Vegas, já que o forte fim de semana da Mercedes no Brasil os viu assumir uma vantagem saudável sobre a Red Bull na corrida pelo segundo lugar no campeonato de construtores.
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“Ainda há essa esperança. Farei tudo o que puder nisso, seja ajudando Max ou os fabricantes. Estar o mais próximo possível de Max na qualificação é provavelmente o principal. É isso que tenho que fazer”, disse ele.
“O México foi claramente uma corrida que sabemos que renderia pontos, com um bom pit stop. No Brasil foi definitivamente minha culpa ter batido na asa dianteira na primeira volta. No entanto, o ritmo foi bom. O mais importante é que a equipe saiba disso. É melhor do que (se) o ritmo não estiver lá. Mas eu sei que também tenho que subir um pouco mais.”
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