O Exército dos Estados Unidos aposentou oficialmente as aeronaves de inteligência baixa (ARL) no medo do RC-12 Beechcraft e a descoberta no ar. A cerimônia de despedida ocorreu na Coréia do Sul entre 30 de julho e 31 de julho e apontou um marco importante nas capacidades de descoberta aérea do Exército.
Durante sua história operacional, essas aeronaves registraram mais de 120.000 vôos e se juntaram a mais de 30.000 Sati e mais de 800 pilotos do Exército os levaram. Em particular, desde a introdução do sistema de ferrovia em 1975, ele tem sido ativo ao cumprir os papéis de supervisão e inteligência durante a presença militar dos EUA na península coreana. Em particular, foi usado várias vezes para monitorar as atividades da região desmilitarizada (DMZ). 3. O comandante do Batalhão de Inteligência Militar, tenente -coronel Derrick J. Zantt, enfatizou a longa importância das grades: “A grade é a nossa presença mais longa no Exército dos EUA no Teatro de Operação Coréia.
Pelo contrário, a aeronave ARL foi colocada em serviço na década de 1990 como parte do Comando de Inteligência e Segurança Ortua (INSCOM). Essas aeronaves de vigilância foram implantadas inicialmente nas contrapartes narcóticas, especialmente na região de Andes, e rapidamente integradas às unidades operacionais sob o Comando do Sul dos EUA.
O programa ARL apareceu após a aposentadoria do OV-1D Mohawks, incentivando o Exército a avaliar algumas mudanças em potencial. Ele é um historiador da Inscom. Thomas Hauser enfatizou as dificuldades enfrentadas por outros sistemas: “JSTARS não podiam fazer isso. A Força Aérea U-2 não poderia fazê-lo. Mesmo os satélites não puderam”. A Inscom disse que a promoção da ARL fornece a capacidade de vigilância necessária, mantendo uma presença consistente no ar pronta para ajudar o exército.
Quando estamos ansiosos, o Exército dos EUA lançou a expedição de alta altitude como uma solução de transição para preencher a lacuna deixada pela aeronave aposentada. O programa Athena desenvolve recursos operacionais adicionando plataformas competentes em tarefas de inteligência, inteligência e inteligência eletrônica de suporte geográfico. Essa mudança estratégica reflete a intenção do Exército de desenvolver identidade e análise alvo em vários teatros operacionais e, finalmente, fornece uma melhor inteligência para os comandantes.
O chefe da Operação ISR da INSC, Jordan Rubin, transmitiu a importância do programa: “Este avião da ponte continuará informando as necessidades programadas de Hades, para facilitar a implementação precoce de novos conceitos de educação e estratégias de distribuição e, finalmente, fornecer um início suave para o programa Hades.”
O programa Athena foi projetado para abrir o caminho do futuro Hades, que visa oferecer um sistema tripulado baseado na aeronave Global 6500 Bombardier Global, um design selecionado pelo Exército no início deste ano. Espera -se que a integração de modelos de inteligência artificial aumente significativamente o processamento de dados estabelecido e, portanto, espera -se que o Exército dos EUA desenvolva inteligência no ar para atender às demandas modernas.
