“Estamos funcionando a uma velocidade de 47% e devemos chegar lá nos próximos dois meses”, disse Ortberg na Conferência Anual de Soluções Estratégicas de Bernstein.
A empresa pretende produzir 52 aviões por mês no início do próximo ano, após abrir sua quarta linha de produção do 737 em Everett, Washington.
“Acho que o mundo inteiro está assistindo quando chegamos aos 47 e 52 anos”, disse Ortberg.
Em janeiro de 2024, a explosão da fuselagem de um modelo 737 MAX quase novo revelou sérios problemas de qualidade de fabricação na fabricante de aviões dos EUA, gerando intenso escrutínio por parte dos clientes e da FAA, que limitou a produção de 737 a 38 por mês. Ele tirou a capa em outubro.
AUMENTE A PRODUÇÃO APÓS A ATUALIZAÇÃO
Aumentar a produção do 737 é fundamental para a recuperação contínua da Boeing após anos de quedas que resultaram em perdas de mais de 35 mil milhões de dólares entre 2019 e 2024. No ano passado, a empresa ganhou 2,2 mil milhões de dólares graças à venda da sua subsidiária Jeppesen por 10,6 mil milhões de dólares.
As ações da Boeing subiram cerca de 4% nas negociações da manhã de quarta-feira. Ortberg disse que a Boeing concluiu os testes de voo de certificação para o MAX 7 e 10, as menores e maiores variantes do jato de fuselagem estreita. A certificação dos dois modelos e do novo 777-9 de fuselagem larga da Boeing demorou vários anos a mais do que o esperado e prejudicou os resultados financeiros da Boeing.
Ele disse: “Estou confiante de que não veremos nenhum erro no restante do teste de voo” para validar o sistema antigelo do motor do novo 737 MAX.
“Acho que o que destaca onde não atingimos nossos objetivos é obter certificações para novas aeronaves comerciais antecipadamente”, disse ele.
A produção do 787 de corredor duplo da Boeing voltou para oito, após um declínio no início deste ano devido a atrasos nos motores da GE Aerospace. Problemas de certificação com os novos assentos premium atrasaram as entregas dos 787 concluídos. Ortberg disse que a Boeing espera aumentar a produção para 10 por mês até o final deste ano, desde que o fornecimento de motores seja mantido.
A fabricante de aviões não pediu aos clientes que adiassem as entregas devido à guerra no Irã e ao aumento dos preços dos combustíveis. Em vez disso, muitos clientes disseram que retirariam as entregas mais cedo, se possível, disse Ortberg.
CHINA COMPROMETE-SE COM A ORDEM FUTURA
A China anunciou um pedido futuro de 200 jatos Boeing durante a cúpula do presidente Donald Trump com o líder chinês Xi Jinping no início deste mês. Foi o primeiro grande compromisso da Boeing com a China em uma década. Os investidores esperavam um pedido maior e o preço das ações da Boeing caiu após o anúncio.
“Acho que as pessoas se concentram demais no número inicial”, disse Ortberg na quarta-feira.
A China precisa de centenas de novos aviões por ano para apoiar o seu crescimento económico, e muitas mais encomendas serão feitas após este compromisso inicial, disse ele.
NECESSÁRIO PARA BRAÇOS
A demanda por munições da Boeing está “nas alturas”, disse Ortberg, acrescentando que a empresa está “dizendo quantas podemos construir, não quantas podemos racionalizar”.
A Força Aérea dos EUA disse que a Boeing estava “muito satisfeita” com o progresso alcançado em seu premiado programa de caça F-47 de sexta geração no ano passado, acrescentando que a Boeing estava “realmente focada em fazer outras coisas e ter um programa de desenvolvimento de sucesso”.
Durante a última década, a Boeing foi forçada a aceitar multas significativas para vários programas de desenvolvimento de aeronaves militares de preço fixo.
Mas a empresa é disciplinada em relação a novos negócios, disse Ortberg. “Na verdade, abandonamos alguns dos empregos (de preço fixo) que historicamente teríamos conseguido.”
