A União Europeia (UE) prepara-se para introduzir uma nova categoria para carros elétricos compactos, com padrões técnicos mais leves do que os modelos existentes movidos a bateria, de acordo com um relatório da Nikkei Asia.
A medida surge como parte de um esforço para reduzir os custos de produção e aguçar a concorrência de preços contra as marcas chinesas.
Espera-se que a Comissão Europeia publique em breve um projeto de enquadramento para a categoria “carro eletrónico”.
O novo estatuto entrará em vigor nos próximos anos, após ser aprovado pelas principais instituições.
De acordo com a proposta emergente, a categoria será definida a partir de critérios como dimensões do veículo, peso e cilindrada.
Os Estados-Membros também deverão discutir a forma como as isenções nacionais do imposto automóvel poderão ser aplicadas a estes modelos.
As regulamentações atuais da UE exigem que os carros elétricos sejam equipados com recursos que incluem monitoramento da sonolência do motorista, sistemas de manutenção de faixa e sinais de parada de emergência.
Estas regras foram concebidas em torno de veículos de maior autonomia e adicionadas aos custos de produção de VEs mais pequenos.
As expectativas de preços da indústria citadas no relatório sugerem que os modelos da nova categoria de veículos elétricos compactos poderão ser vendidos por 10-20% menos do que as ofertas atuais, elevando os preços de tabela para a região de 15.000-20.000 euros (17.500 a 23.200 dólares).
A União Europeia já tomou medidas para aumentar as tarifas sobre os carros elétricos fabricados na China, com as tarifas atingindo agora 45,3%.
A nova classificação foi concebida para ajudar os fabricantes europeus a competir melhor em termos de preços.
O quadro é considerado particularmente relevante para grupos europeus que desenvolvem automóveis compactos a bateria, incluindo Volkswagen, Stellantis e Renault.
O relatório afirma que os incentivos relacionados com a classe de automóveis E – tais como apoio ao desenvolvimento e incentivos fiscais – deverão depender dos veículos fabricados na UE.
Nesta base, a BYD, que possui uma unidade de produção na Hungria, será a única montadora chinesa atualmente a receber tal apoio.
No Japão, os modelos Kei são definidos por restrições de fatores como tamanho e emissões, e representaram 35% dos novos registos de veículos ligeiros no Japão em 2024.
A UE já criticou anteriormente os regulamentos kei do Japão, descrevendo-os como uma forma de barreira não tarifária.
A própria classificação de EV compactos do bloco deve agora influenciar as estratégias dos fabricantes japoneses especializados em carros K.
Alguns dos seus modelos podem ser vendidos na Europa sem necessidade de alterações nas suas especificações.
“A UE prepara nova classe de veículos elétricos compactos para reduzir custos” foi originalmente criado e publicado pela Just Auto, uma marca propriedade da GlobalData.
