Uma guerra comercial com os EUA não impediu os maiores portos da China de estabelecerem recordes de movimentação de contentores em 2025 – tudo isto com um mês ainda em jogo.
Os dois principais complexos portuários do país, o Porto de Xangai e o Porto de Ningbo-Zhushan, estabeleceram recordes de volume anual apenas 11 meses depois, superando um total combinado de 90 milhões em unidades equivalentes a 20 pés (TEUs).
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O Porto de Xangai movimentou o seu 50 milhões de TEU em 26 de novembro, 26 dias antes do que em 2024, de acordo com um comunicado da Gateway. Com esse marco, o porto está a caminho de ocupar o primeiro lugar em movimentação global de contêineres por 16eu anos consecutivos Em 2024, o porto chinês movimentou mais de 51,5 milhões de TEUs, superando os 41,1 milhões de TEUs que passaram pelo segundo porto marítimo mais movimentado, o Porto de Singapura.
O Porto de Xangai não divulgou números exatos de novembro e não forneceu projeção para dezembro ou para o ano inteiro. O porto disse que a movimentação de contêineres ultrapassou 46 milhões de TEUs nos primeiros 10 meses do ano, um salto de 6,5% em relação ao número de 2024. Isto colocaria o movimento estimado de contentores em Novembro na faixa dos 4 milhões de TEU.
Num comunicado, o operador portuário Shanghai International Port Group, Ltd atribuiu o crescimento ao “ir além da automação de equipamentos individuais” em direção a uma nova fase de “colaboração inteligente” em todo o ecossistema mais amplo do porto.
“Com a aplicação mais profunda de tecnologias avançadas (por exemplo, F5G, gêmeos digitais e posicionamento de alta precisão), as operações remotas, o transporte não tripulado e a programação inteligente tornaram-se rotina, marcando uma mudança fundamental de práticas ‘controladas por humanos’ para práticas ‘controladas por IA’”, disse a operadora em um comunicado. “Esta transformação inteligente impulsionada pela tecnologia local não só impulsiona avanços na eficiência dos terminais, mas também demonstra ao resto do mundo as capacidades de tecnologia portuária totalmente autônomas e confiáveis da China.”
Este ano, o Porto de Xangai adicionou 12 novas rotas internacionais, cobrindo 50 grandes portos em todo o mundo, ao mesmo tempo que aumentou a eficiência do transbordo marítimo em 22 por cento.
Para o porto de Ningbo-Zhushan, 2025 também foi um ano marcante, com a movimentação do porto ultrapassando 40 milhões pela primeira vez na terça-feira.
De acordo com o proprietário do porto, Zhejiang Seaport Group, a operação do portal Ningbo-Zhoushan acelerou de 30 milhões de TEUs anualmente em apenas quatro anos.
“O porto iniciou as operações de contêineres relativamente tarde, mas se desenvolveu muito rapidamente”, disse Tao Chengbo, presidente do Zhejiang Seaport Group, no comunicado.
Em novembro, a movimentação de contêineres aumentou quase 11% em relação ao mês anterior, para 4,5 milhões de TEU.
Ambos os portos estão a aprofundar a sua cooperação entre si em meio a tensões comerciais externas. De acordo com um relatório da publicação Bastille Post Global, com sede em Hong Kong, os portos de Xangai e Ningbo-Zhushan registaram um aumento anual de 18% na movimentação anual de carga que passa entre ambas as portas.
Números de crescimento mais elevados em Xangai e Ningbo-Zhushan surgiram em meio a expectativas de uma recuperação mensal nas exportações fora da China. Esperava-se que as remessas para o exterior em novembro aumentassem 3,8 por cento em relação ao ano anterior, de acordo com a previsão mediana de 20 economistas consultados pela Reuters.
Isto seguiu-se a um declínio surpreendente de 1,1% nas exportações em Outubro, durante o qual a China não só lidou com o seu habitual declínio anual de dois dígitos na carga destinada aos Estados Unidos, mas também enfraqueceu a força de outros parceiros, como a UE, a Associação das Nações do Sudeste Asiático (ASEAN) e África.
Quanto às importações para a China, uma pesquisa da Reuters previu um aumento de 2,8 por cento na entrada de carga, em comparação com um aumento de 1 por cento em relação ao ano anterior, no mês anterior.
Como a China deverá divulgar dados oficiais sobre tarifas nos próximos dias, os olhos também estão voltados para as taxas de frete, que subiram na semana passada para retirar cargas do país.
De acordo com dados do Índice Mundial de Contentores (WCI) da Drewry, as taxas de frete marítimo à vista aumentaram 7%, para 1.927 dólares por contentor de 40 pés, após três semanas de descidas, principalmente devido às taxas mais elevadas nas rotas comerciais transpacíficas e da Ásia para a Europa.
As taxas à vista de Xangai a Los Angeles aumentaram 8%, para US$ 2.256 por contêiner, enquanto a média para Nova York aumentou 6%, para US$ 2.895. E na Europa, as taxas à vista para navios para Génova aumentaram 15%, para 2.648 dólares por caixa, enquanto as taxas de Xangai para Roterdão aumentaram 4%, para 2.241 dólares.
“Algumas transportadoras adotaram uma estratégia semanal para o GRI. Em vez de anunciar grandes aumentos que tendem a diminuir rapidamente, as transportadoras estão agora introduzindo aumentos menores e mais frequentes para manter uma pressão ascendente consistente nas taxas à vista”, disse Drury em uma atualização na quinta-feira, atribuindo a estratégia semanal do GRI ao efeito da carga com destino aos EUA. A consultoria de transporte de contêineres espera taxas estáveis na próxima semana.
