É o fim do caminho para Lewis Hamilton. Ele deveria se aposentar.
Os ponteiros do relógio o pegaram na casa dos 40 anos, e se há o risco de parecer bobo escrevendo isso antes do Grande Prêmio de Las Vegas, ele não é.
Sempre houve a possibilidade durante seu longo zênite, quase uma possibilidade, de que ele teria conseguido uma recuperação milagrosa durante a noite no final do grid – onde se classificou sob as luzes no sábado em Nevada. Isto é, vigésimo e último.
Ele pode dirigir com charme e vigor a partir daí e, se você fechar os olhos e pensar na Inglaterra, ele pode até vencer aquela corrida chique na Strip, mas se o fizesse seria apenas um chamado distante, uma pilhagem solitária e desafiadora de um talento que o abandonou.
Na qualificação, ele ultrapassou o companheiro de equipe da Ferrari, Charles Leclerc, 17 vezes em 22 ocasiões. Ele marcou 66 pontos a menos que Leclerc e, aliás, o monegasco é um bom piloto de Fórmula 1, mas não é, hum, Hamilton – o velho Hamilton, quero dizer.
Não quero desrespeitar Leclerc. Ele é um talento significativo, mas comete erros demais para ser considerado “ótimo”, palavra que é o maior elogio na avaliação da excelência atlética.
Lewis Hamilton se aposentará no final da temporada de F1 após ano sombrio com a Ferrari
Hamilton pediu tempo para se adaptar após ingressar na Ferrari, mas tem delírios em busca do oitavo título mundial
Mesmo que a Ferrari produzisse um supercarro no próximo ano, perderia para o companheiro de equipe Charles Leclerc, como tem feito repetidamente nesta temporada.
Os problemas de Hamilton desde que ingressou na Ferrari são óbvios demais para precisarem ser contados em detalhes agora. Basta dizer que, além da vitória na China, sua temporada sem pódios foi terrível. Este não é apenas o meu veredicto – como outros argumentam com desculpas como confetes – mas também o dele. Ele se autodenominou “absolutamente inútil” na Hungria e disse que a Ferrari deveria substituí-lo.
Agora, há uma ideia. Como ele pode viver com £ 60 milhões por ano para isso? Qualificar não um último atípico, mas um último representativo?
Eu poderia me qualificar em último lugar. Você pode se qualificar por último. Literalmente, poderíamos colocá-lo na parede. Poderíamos não ter iniciado ou interrompido. Poderíamos ter filmado Sin City em 9 minutos e 35,8 segundos e chegado ao fundo da pilha.
Hamilton se apega à esperança de ganhar o oitavo título mundial, mas isso é uma ilusão. Mesmo que a Ferrari surgisse com um carro para ultrapassar no próximo ano, perderia para Leclerc, como tem feito até agora.
Hamilton chegou à Ferrari alegando que precisava de tempo para se ajustar. Isso foi trivial. Nenhum outro motorista registrou tal atraso em seu histórico. Ele estava destinado a ser o CAPRICÓRNIO, e há um forte argumento de que ele está entre os maiores de todos os tempos. Só a sua estreia em 2007 oferece provas convincentes disso. Ele não era um inventor ou um aspirante de segunda categoria, mas um heptacampeão mundial cujas habilidades certamente incluiriam adaptabilidade.
Ele deveria saber onde estava o botão de chuva em seu volante. Mas ele não o fez.
E mesmo que lhe demos uma folga enquanto ele se aclimatava, ele pouco melhorou. Ele era igualmente comum, de linhas planas. Na qualificação de sábado, a forte chuva o atrapalhou, em vez de ajudá-lo. Com Lando Norris conquistando a pole, Leclerc qualificou-se em nono.
A diferença intragrupo reflete a realidade dos últimos anos. Na Mercedes, George Russell venceu Hamilton em duas das três temporadas juntos. No ano passado, Russell o surpreendeu na qualificação, embora o desenvolvimento do carro tenha sido conduzido por Hamilton, e não por Russell (para grande desgosto deste último).
Mesmo na qualificação de sábado, a forte chuva dificultou, em vez de ajudar, Hamilton
Hamilton, que ganha £ 60 milhões por ano, terá que fazer jus à sua reputação e se despedir em Abu Dhabi no próximo mês
Novamente você está ouvindo atenuações absurdas. Alega-se que o estilo de condução de Hamilton não é adequado para carros sujos. Esta não é uma desculpa dada aos outros. Ninguém nunca disse que Lance Stroll seria um vencedor mundial, mas para os carros de hoje não é o seu troféu. Estas regulamentações não são novas. Foram quatro anos para aprender a dirigi-los. Maus trabalhadores e suas ferramentas! Ou, no jargão do críquete, só poder jogar boliche com a bola dos Dukes, não com a Kookaburra.
O presidente da Ferrari, John Elkann, que contratou Hamilton de maneira fantástica, disse outro dia que Lewis deveria falar menos e se concentrar na direção.
Tudo bem, mas se o Sr. Elkann tivesse bolasele afastaria Hamilton em vez de atirar nele.
Hamilton deveria poupá-lo de problemas e fazer o que é decente, o melhor para sua própria reputação, e dizer adeus a Abu Dhabi em 7 de dezembro, com todos os louros a seus pés por uma carreira e uma vida notáveis.
