Mardi 2 juin 2026 – 13h38 WIB
Japon, VIVA – Yamaha Motor, constructeur japonais de deux-roues, a une nouvelle fois démontré son sérieux dans le développement de technologies de sécurité pour motos. Cette fois, Yamaha est connu pour avoir breveté un système de régulateur de vitesse adaptatif automatique (ACC) doté de fonctions plus sophistiquées que les systèmes similaires actuellement disponibles sur les motos haut de gamme.
Le ministre de la Science et de la Technologie nie vouloir fermer des programmes éducatifs qui ne répondent pas aux besoins du secteur.
Reportage de VIVA Rashlenmardi 2 juin 2026 Cette technologie a retenu l’attention car elle fonctionne de manière similaire à la fonction ACC des voitures modernes. La différence est que ce système, créé par Yamaha, est spécialement conçu pour les motos, qui présentent des défis différents de ceux des quatre-roues.
Dans les documents de brevet en circulation, Yamaha combine le système de régulateur de vitesse adaptatif avec sa technologie de transmission automatique, appelée Y-AMT, ou Yamaha Automated Manual Transmission. La combinaison des deux permet à la moto de ralentir automatiquement lorsqu’elle détecte que le véhicule qui la précède roule plus lentement.
Les dispositifs de sécurité des voitures modernes ne conviennent pas aux femmes
Dans les voitures, le système ACC fonctionne généralement en réduisant automatiquement la vitesse du véhicule tout en maintenant une distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous précède. Cependant, la mise en œuvre de cette technologie sur les motos est beaucoup plus difficile car la moto n’a que deux roues et le pilote n’est pas protégé par une ceinture de sécurité.
Pour cette raison, Yamaha a développé un algorithme spécial conçu pour imiter les performances des pilotes expérimentés en décélération.
Les maisons intelligentes deviennent de plus en plus sophistiquées grâce à l’IA
Ce système fonctionne en utilisant un radar frontal chargé de lire les conditions de circulation devant la moto. Lorsque le radar détecte que le véhicule se déplace plus lentement, l’ECU de la moto, ou cerveau électronique, réduira doucement l’ouverture du papillon.
Dans le même temps, le système de transmission automatique Y-AMT fonctionnera pour rétrograder et ajuster automatiquement l’action de l’embrayage. Cette étape est importante pour éviter que le moteur ne cale lorsque la moto subit une décélération soudaine.
L’abaissement du moteur contribue également à produire un frein moteur, ou effet de freinage moteur, afin que la moto puisse être ralentie plus en douceur, sans mouvements brusques.
Si une décélération plus importante est requise, le système combinera automatiquement le freinage avant et arrière. Yamaha a également installé un réglage électronique de suspension semi-active qui peut être plus rigide au freinage.
Cette fonction vise à réduire le symptôme de la moto plongeant vers l’avant lors d’une forte décélération. Grâce au caractère plus soutenu de la décélération, le risque de panique des conducteurs face à des situations soudaines est également considéré comme réduit.
Page suivante
Cette technologie est considérée comme une nouvelle étape dans le développement de dispositifs de sécurité bidirectionnels, en particulier pour les motos de tourisme et haut de gamme souvent utilisées pour les trajets longue distance.
