Maio está marcando um nível histórico de atividade para caminhões que entram nos portos de grãos. Até agora, neste mês, o movimento em direção terminais portuários, fábricas e moinhos Ficou acima do registrado há um ano, impulsionado pelos fortes volumes da safra 2025/26, principalmente milho e soja. Segundo os operadores do sector, os primeiros 15 dias registaram níveis de chegadas sem precedentes e, embora o pico mais forte tenha moderado nos últimos dias, ainda se espera um fluxo elevado e sustentado de mercadorias durante grande parte do ano. De acordo com os dados elaborados sobre as informações da empresa Entregas Williams, Até hoje, 20 de maio, entraram em portos diferentes 142.063 caminhões, Comparativamente aos 101.690 registados no mesmo período de 2025. Isso representa um aumento de 40%. A inundação surge no contexto de uma colheita recorde de mais de 160 milhões de toneladas de cereais.
Os registros referem-se aos portos de Gran Rosario e arredores, ao cais Buenos Aires-Entre Ríos, bem como aos terminais de Necochea e Bahía Blanca. Relativamente ao ano de 2025, há que ter em conta que os dados não incluem os domingos que não constam nos documentos oficiais, 4, 11 e 18 de maio.
Embora o aumento nas chegadas de camiões tenha ocorrido em todas as principais culturas, O milho foi o maior salto entre os grãos com maior volume comercializado. Até o momento, entraram 45.404 caminhões, ante 28.526 cadastrados no mesmo período do ano passado, o que representa um aumento de 59%. A soja também teve um grande aumento: passou de 57.244 caminhões para 76.033, um aumento de 33%.
No trigo, a movimentação passou de 7.942 caminhões para 9.125, com aumento de 15%. O girassol também apresentou crescimento significativo, passando de 4.053 unidades para 6.869, um aumento de 69%. No caso do sorgo, a receita passou de 1.053 caminhões para 1.861, um aumento de 77%. A cevada foi a única cultura que se manteve quase estável, com um ligeiro decréscimo inferior a 1%, passando de 2.872 camiões para 2.862.
Para Fernando Turim, de Remessas agrícolas e a referência para rastrear receitas de transporte rodoviário, mostraram um nível incomum de atividade nos primeiros dias de maio. “Os primeiros 15 dias de maio foram atípicos em termos de volume de receitas, algo que não acontecia há muito tempo.” ele afirmou
Conforme explicou, nos últimos dias o pico de rendimento começou a moderar-se, embora o fluxo continuasse em níveis elevados nos próximos meses. “Eu entendo, com base na experiência, que a crista das ondas começou a diminuir a partir do fim de semana passado”, disse ele.
Segundo a sua análise, no futuro o rendimento diário permaneceria estável, mas em níveis elevados. “Haverá um número muito bom de camiões, equilibrados e sustentados entre 4500 e 5500/5800 no início de cada dia”, ele afirmou
Turim também alertou que novos picos poderão surgir em conexão com o avanço da colheita tardia do milho ou com problemas comerciais. “Pode haver dias ou semanas mais explosivos com uma colheita tardia de milho, ou uma janela de participações menores que impulsione muitas vendas como da última vez, onde também tivemos dezembro e janeiro excepcionais.” ele explicou.
Este movimento é apoiado por uma colheita recorde de mais de 160 milhões de grãos entre todos os grãos. Segundo estimativas do Guia Estratégico da Agricultura (GEA) da Bolsa de Rosário, a campanha de milho 2025/26 será a maior da história da Argentina, com produção estimada de 68 milhões de toneladas em 10,2 milhões de hectares plantados. O volume supera os 50 milhões de toneladas alcançados na campanha anterior. Números históricos também foram registrados para o trigo. A campanha 2025/26 encerrou com colheita de 29,5 milhões de toneladas em 7,1 milhões de hectares plantados. Na soja, embora a colheita não seja recorde, espera-se uma produção de 50 milhões de toneladas.
Soma-se a isso o girassol, que, segundo dados da bolsa de grãos de Buenos Aires, atingiu a produção recorde de 6,6 milhões de toneladas, o maior volume dos últimos 27 anos.
No sector, acreditam que ainda há muita mercadoria por recolher, armazenar e comercializar, pelo que esperam continuar a apoiar a circulação de camiões durante grande parte do ano. “Ainda há muita mercadoria para colher e armazenar desta excelente safra, portanto, espera-se uma entrega constante e consistente ao longo do ano”. Turim resumiu tudo.
