A China e a Índia recorrem cada vez mais ao Brasil para compensar a perda de fornecimento de petróleo, à medida que as consequências da guerra EUA-Israel no Irão continuam a perturbar o comércio de energia através do Estreito de Ormuz.
Com o acesso ao petróleo mais difícil e os fornecimentos russos em grande parte limitados pelas sanções, os compradores asiáticos estão a lutar para obter petróleo de fornecedores considerados mais seguros e fiáveis.
Histórias recomendadas
lista de 4 itensfim da lista
O Brasil, já um dos maiores exportadores de petróleo do mundo, emergiu como um dos beneficiários mais claros.
Sumit Ritolia, especialista em refino e modelagem do mercado de petróleo da Kpler, disse à Al Jazeera: “A interrupção causada pela guerra do Irã e o fechamento do Estreito de Ormuz aumentou a importância do Brasil como um pequeno fornecedor de petróleo bruto para a Ásia”.
“A China e a Índia, em particular, aumentaram as suas compras de petróleo brasileiro para garantir barris que não estejam expostos a perturbações no transporte marítimo do Golfo”, acrescentou.
Analistas dizem que o Brasil não pode substituir o Oriente Médio como principal fornecedor de petróleo da Ásia. No entanto, à medida que os riscos de transporte marítimo aumentam no Golfo, no contexto do encerramento efectivo do Estreito de Ormuz pelo Irão e de um correspondente bloqueio naval dos portos iranianos por parte dos Estados Unidos, o seu petróleo tornou-se cada vez mais atraente para as refinarias que procuram evitar choques de abastecimento.
Os países asiáticos estão importando cerca de 1,2 milhão de barris por dia (bpd) de petróleo bruto do Brasil em 2025, de acordo com dados fornecidos à Al Jazeera pela empresa de inteligência comercial Kpler. Esse número subiu para cerca de 1,8 milhões de bpd entre Janeiro e Maio deste ano, destacando o papel crescente do Brasil nos esforços da Ásia para diversificar fora do Golfo.
Quanto mais petróleo o Brasil exporta?
O Brasil já tinha aumentado a produção de petróleo num importante empreendimento offshore antes do aumento das tensões no Médio Oriente.
Segundo dados do Kpler, o Brasil produziu cerca de 3,77 milhões de barris por dia em 2025. Entre janeiro e maio, esse número aumentou para uma média de 4,06 milhões de barris por dia, com 4,11 milhões de barris por dia em maio.
Mas Ritolia disse que o aumento não se deveu apenas a um rápido aumento da produção durante a guerra.
“Desde março de 2026, a produção brasileira aumentou apenas ligeiramente em cerca de 50.000 a 100.000 barris por dia, indicando flexibilidade limitada de curto prazo para aumentar rapidamente a oferta em resposta a perturbações globais”, disse ele.
A verdadeira diferença é para onde vai o petróleo, explicou ele.
A Petrobras, a empresa estatal de petróleo do Brasil, está cada vez mais transferindo as exportações para a Ásia, onde as refinarias pagam mais pelo petróleo que não passa pelo Golfo.
Mais de 60 por cento das exportações da Petrobras vão agora para a China, enquanto as exportações para os EUA supostamente caíram para zero, de cerca de 60.000 bpd em março, de acordo com oilprice.com.
A transição começou a beneficiar a economia brasileira. A OCDE informou em Março que o aumento dos preços do petróleo deverá apoiar a balança comercial do Brasil, enquanto o Ministério das Finanças do país estimou que o petróleo Brent, atingindo os 100 dólares por barril, geraria receitas equivalentes a quase 1% do produto interno bruto (PIB) em relação às actuais projecções orçamentais para 2026.
Quem compra mais petróleo brasileiro?
A procura da China está a impulsionar grande parte do aumento das exportações do Brasil, com as importações chinesas de petróleo brasileiro a atingirem uma média de cerca de 1,316 milhões de barris por dia entre Janeiro e Maio deste ano, em comparação com cerca de 704 mil por dia em 2025, segundo dados da Kpler.
Em termos de dólares, os dados oficiais compilados pelo Conselho Empresarial Brasil-China mostraram que o valor das exportações de petróleo bruto do Brasil para a China aumentou quase 95 por cento, para 7,2 mil milhões de dólares, no primeiro trimestre deste ano.
Entretanto, a Índia também aumentou acentuadamente as compras, com as suas importações a atingirem uma média de cerca de 238 mil bpd entre Janeiro e Maio, acima dos cerca de 100 mil bpd em 2025, segundo a Kpler. Em abril, o Brasil se tornou o quarto maior fornecedor de petróleo bruto da Índia.
“A China e a Índia, juntamente com outros países asiáticos, precisam de uma alternativa não-Hormuz que seja politicamente mais segura e fisicamente disponível”, disse Ritolia.
“Os graus moderadamente doces do pré-sal do Brasil atendem a muitas refinarias asiáticas, e os compradores asiáticos competem por barris que não estão expostos aos riscos do transporte marítimo do Golfo.”
A procura da Índia também é impulsionada pelo aumento do consumo interno de combustível, ao contrário da China, que migrou mais para veículos eléctricos (VE).
A Índia também tem menos flexibilidade para absorver perturbações prolongadas através de reservas estratégicas, o que significa que as refinarias têm um incentivo mais forte para manter o fluxo de petróleo bruto se os fornecimentos estiverem disponíveis e forem rentáveis.
E quanto a países fora da China e da Índia?
O Brasil também procura fortalecer os laços energéticos em outras partes da Ásia.
O ministro das Relações Exteriores, Mauro Vieira, disse na semana passada que o Brasil está “pronto para contribuir para a segurança energética do Japão” através do aumento das exportações de petróleo bruto, acrescentando que a Petrobras está pronta para expandir sua presença lá.
Os comentários surgem num momento em que o Brasil aumenta o seu envolvimento diplomático e económico em toda a Ásia, incluindo com a Coreia do Sul, o Japão e outros países do Sudeste Asiático.
No início deste ano, o presidente brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva, visitou a Coreia do Sul, onde os dois países concordaram em transformar as relações bilaterais numa “parceria estratégica” e assinaram uma série de acordos destinados a expandir o comércio e a cooperação económica.
Com o Estreito de Ormuz ainda parcialmente bloqueado, o Brasil tornou-se mais valioso estrategicamente muito além das Américas, pelo menos por enquanto, segundo especialistas.
O petróleo bruto brasileiro é um bom substituto para o petróleo do Golfo?
Dois dos principais tipos de exportação do Brasil – conhecidos como Tupi e Búzios – são considerados petróleos “meio-doces”, o que significa que contêm níveis relativamente baixos de enxofre e podem ser eficientemente processados em combustíveis como diesel e querosene de aviação.
Isso os torna atraentes para as refinarias asiáticas que tentam manter a produção de combustível em meio a uma oferta global mais restrita.
O presidente dos EUA, Donald Trump, também elogiou o petróleo venezuelano a outros países, mas este é um petróleo muito pesado e “azedo” que muitas refinarias na Ásia não conseguem processar. Washington assumiu efetivamente o controle da indústria petrolífera da Venezuela após o sequestro do então presidente Nicolás Maduro em Caracas pelas forças dos EUA em janeiro.
O petróleo brasileiro oferece garantia de abastecimento para a China, enquanto para a Índia também ajuda a economia de refinação, à medida que a procura interna de combustível continua a aumentar.
Contudo, embora o petróleo bruto brasileiro seja uma qualidade mais adequada para a refinação asiática do que o da Venezuela, ainda não é um substituto perfeito para o petróleo do Golfo.
“O petróleo brasileiro poderia substituir alguns barris médio-doces do Golfo e reduzir a exposição ao Hormuz, especialmente para a China e a Índia”, disse Ritolia.
“Mas não é um substituto sofisticado para todas as classes do Golfo.”
Que outras restrições existem ao petróleo brasileiro?
A distância é uma questão importante para as exportações de petróleo do Brasil para a Ásia. O transporte de petróleo bruto do Brasil para a China pode levar cerca de 50 dias – muito mais do que a rota do Golfo – aumentando os custos de transporte e paralisando os navios-tanque num mercado de transporte marítimo já tenso.
A Rússia também poderá tornar-se um concorrente mais forte ainda este ano, quando as rotas marítimas do Ártico reabrirem sazonalmente. A carga transportada do terminal russo no Ártico para a China pode levar quase metade do tempo da rota Brasil-China.
Na semana passada, os EUA também anunciaram uma prorrogação de 30 dias do embargo ao petróleo e produtos petrolíferos russos que foram carregados em navios-tanque no mar.
Isso poderia tornar o petróleo russo flutuante mais atraente para os compradores asiáticos nos próximos meses.
“O Brasil está ajudando a diversificar as importações de petróleo bruto para os países asiáticos, mas o seu papel como fornecedor alternativo ainda é limitado pelo crescimento geral da oferta de petróleo bruto do Brasil, pela economia dos transportes e pela concorrência de compradores na Europa e nos EUA”, disse Ritolia.
“Como resultado, o Brasil é uma alternativa marginal significativa para a Ásia durante períodos de interrupção da oferta, mas é improvável que seja um substituto estrutural para o petróleo do Médio Oriente a longo prazo”.
