O setor de autopeças da Argentina iniciou o ano com aparente melhora em um dos principais indicadores estruturais. Durante o primeiro trimestre do ano, O déficit comercial de autopeças foi de US$ 1,77 bilhão, Melhoria de 18,5% em relação ao mesmo período de 2025Quando atingiu US$ 2,172 bilhões.
No entanto, Por trás desta redução ainda não há uma mudança profunda na competitividade da rede industrial local.. Este é o principal dado do relatório da Associação Argentina de Fábricas de Componentes (AFAC). O défice diminuiu, principalmente porque os terminais importaram menos peças, em linha com a produção da indústria automóvel, também caiu significativamente..
Las Importações de autopeças foram de 2,047 milhões de dólares entre janeiro e marçocom um diminuição homóloga de 16,5%equivalente a 404 milhões de dólares há menos de um ano. Em paralelo, A produção de veículos caiu 17,2% ano a anoum reflexo da desaceleração industrial que o sector está a viver.
O gráfico no meio do relatório mostra claramente a relação estrutural entre as duas variáveis. À medida que a produção de veículos diminui, as importações de autopeças também diminuemo que confirma até que ponto a indústria local depende de componentes estrangeiros para manter o seu nível de actividade.
No primeiro trimestre de 2025, foram produzidos 114.042 veículos e importadas peças automotivas no valor de US$ 2,451 bilhões. Um ano depois, a produção caiu para 92.346 unidades e as compras externas caíram para US$ 2,047 bilhões. Da AFAC, destacaram ainda que os terminais automotivos respondem por 66% das importações de autopeças e causaram 57% da queda total registrada no trimestre..
Brasil continua na liderança, mas China ganha terreno
O Brasil continuou sendo o principal parceiro comercial do setor. Foi responsável por 28,2% das importações de autopeças e 68,5% das exportações de componentes da Argentina. O As compras do país vizinho foram de 578 milhões de dólares, embora tenham representado uma diminuição de 26,7% em relação ao ano anterior.. Contudo, o défice bilateral com o Brasil manteve-se elevado: 388 milhões de dólares.
Mas é um dos fenómenos mais importantes do relatório China. País asiático Consolidou-se como terceira fonte de importaçõescom 314 milhões de dólares e uma participação de 15,3% do total.
O que é impressionante é que Enquanto as importações globais de autopeças caíram 16,5%, as importações da China caíram quase 2%.. Isso significa o seu peso relativo na oferta local voltou a crescer. Os principais produtos importados desta origem foram rodas e pneus, transmissões, componentes de motores e peças eletrônicas.
O fenómeno coincide com uma transformação mais ampla do mercado automóvel argentino, onde as marcas chinesas estão a aumentar significativamente a sua presença tanto em patentes como no fornecimento de veículos eléctricos.
Vício em concentração de transmissão e eletrônica
O relatório permite ainda identificar o segmento com maior dependência externa. As maiores importações do trimestre correspondem a transmissões, com 464 milhões de dólares e uma participação de 22,7% do total.
Então eles apareceram componentes de motores, com US$ 309 milhões, e o setor eletrônico e elétrico, com 258 milhões de dólares. Esses grupos lideraram os maiores défices no sector, com transmissões com um défice de 366 milhões de dólares e componentes de motores e electrónica de cerca de 284 milhões de dólares e 250 milhões de dólares, respectivamente.
A leitura industrial por trás desses números é importante. A Argentina mantém significativa produção automotiva, principalmente de picapes e utilitários, mas continua dependente do exterior para componentes de alto valor agregado e complexidade tecnológica.
do lado As exportações de autopeças atingiram US$ 277 milhões durante o trimestre, queda de 7,7% ano a ano.. Embora as vendas externas tenham atingido mais de 90 mercados, o esquema continua apresentando forte concentração regional, onde o Brasil absorveu quase sete em cada dez dólares exportados pelo setor. Seguiram-se os Estados Unidos, a África do Sul e o México, embora ainda em números consideravelmente menores.
Em termos de dinamismo, a AFAC destacou o crescimento das exportações para a África do Sul (+89,2%), México (+40,4%) e Estados Unidos (+23,1%). Por produto, as transmissões também foram o principal item exportado, com 98 milhões de dólares e participação de 35,2% do total.
Este dado deixa outra peculiaridade do esquema local, onde as transmissões são, ao mesmo tempo, o principal produto exportado e o maior défice comercial do sector. Isto reflecte o facto de em determinados nichos existir capacidade de exportação da indústria, embora ainda não seja suficiente para equilibrar o nível de importações exigido pela produção local.
Além da melhoria estatística do trimestre, o relatório deixa como conclusão básica que o complexo de autopeças da Argentina continua apresentando uma elevada fragilidade estrutural, já que a redução do déficit não respondeu a um salto nas exportações ou a uma substituição significativa de importações.
Nesse contexto, A AFAC enfatizou mais uma vez a necessidade de melhorar a competitividade sistêmica Um dos setores recém-inaugurados da economia argentina, num momento em que a indústria enfrenta um mercado cada vez mais competitivo e uma pressão crescente de importações da Ásia.
