Lundi 22 juin 2026 – 18h00 WIB
Misano, EN DIRECT ! – En MotoGP, la compétition des constructeurs se déroule non seulement sur la piste, mais aussi en coulisses lors du développement des dernières technologies. En prévision de la nouvelle ère du MotoGP avec des moteurs de 850 cm3, qui sera utilisé lors de la saison 2027, un certain nombre d’équipes commencent à tester différentes solutions techniques pour améliorer les performances de leurs motos de course.
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L’un des points forts est la KTM. Le constructeur autrichien a été surpris en train de tester un prototype de moto de 850 cm3 doté d’un dispositif aérodynamique qui serait similaire à la technologie précédemment utilisée par Aprilia.
Adapté par VIVA Otomotif de Rideapart Le lundi 22 juin 2026, le test a eu lieu sur le circuit de Misano en Italie, l’une des séances de tests importantes avant les changements de réglementation MotoGP. KTM a aligné deux pilotes d’essai expérimentés, Dani Pedrosa et Pol Espargaro.
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L’attention est attirée sur le conduit d’air ou zone d’admission installé sur le prototype de moto KTM. Le positionnement de ces composants serait similaire au système introduit par Aprilia plus tôt cette saison sur la moto RS-GP.
Cette technologie trouve en réalité ses racines dans le monde de la Formule 1. Le concept utilisé est connu sous le nom de F-Duct, une innovation rendue célèbre par l’équipe McLaren lors de la saison 2010 de Formule 1.
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Dans les voitures de course F1, le système fonctionne en ajustant le débit d’air pour réduire la traînée aérodynamique lorsque la voiture roule sur une piste droite. En conséquence, le véhicule peut gagner en vitesse supplémentaire sans qu’il soit nécessaire d’augmenter la puissance du moteur.
Aprilia a ensuite adapté ce concept aux motos MotoGP. Le constructeur italien a ajouté des canaux d’air au carénage avant, ce qui peut affecter le flux d’air lorsque le pilote s’appuie en ligne droite.
Lorsque le système fonctionne, la résistance de l’air dans certaines parties du moteur peut être réduite, ce qui contribue à augmenter la vitesse de pointe. Cette solution fait partie des innovations aérodynamiques qui ont beaucoup retenu l’attention cette saison.
Il n’a pas fallu longtemps pour que d’autres équipes commencent à explorer des concepts similaires. Lors des essais à Misano, le prototype de moto KTM a été aperçu avec des conduits d’air placés presque au même endroit que l’Aprilia.
Cependant, le design utilisé par KTM n’est pas complètement identique. La forme des composants et leurs positions de montage semblent différentes, ce qui suggère que le constructeur autrichien développe peut-être sa propre interprétation du concept.
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La décision de KTM est considérée comme tout à fait judicieuse étant donné que le MotoGP entrera dans une nouvelle ère avec une cylindrée plus petite de 1 000 cm3 à 850 cm3. De plus, les réglementations aérodynamiques seront également renforcées afin que la zone de développement soit plus limitée.
