Le maire de Seattle, amateur d’impôts, a proposé une nouvelle taxe pour les résidents d’Emerald City. Cela doublerait presque la taxe de vente pour l’aider à atteindre ses nobles objectifs en matière de transport en commun.
La maire Katie Wilson, 43 ans, a demandé mardi aux électeurs d’approuver une nouvelle taxe de 0,3 % pour financer l’amélioration du service de bus et de distribuer plus de 20 000 laissez-passer de bus gratuits.
“Le projet de loi sur les transports en commun de Seattle est l’une des raisons pour lesquelles les bus sont un moyen si irrésistible de se déplacer à Seattle”, a déclaré Wilson.
« Le transport est l’une des dépenses les plus importantes pour la plupart des familles. Ces investissements sont donc essentiels pour rendre notre ville plus abordable afin que les résidents de Seattle puissent accéder à des emplois, à des opportunités et les uns aux autres sans voiture.
La mesure, qui durerait 10 ans, remplacerait la taxe de vente actuelle de 0,15 % sur les transports en commun de Seattle, qui devrait expirer en mars 2027, et a obtenu le soutien d’environ 80 % des électeurs en 2020.
Le financement du service Metrobus augmenterait d’environ 50 pour cent et permettrait de financer environ 280 000 voyages chaque année, contre 100 000 auparavant, a indiqué la ville.
Sur 10 ans, environ 22 000 laissez-passer gratuits ORCA seront distribués aux résidents à faible revenu, soit plus du double du montant actuel, selon KOMO News.
Selon la ville, le ménage médian de deux personnes paierait 29 $ de plus par an, soit une augmentation totale de 58 $ par rapport au coût fiscal annuel actuel de 29 $.
La maire Katie Wilson, 43 ans, a demandé mardi aux électeurs d’approuver une nouvelle taxe de 0,3 % pour financer l’amélioration du service de bus et de distribuer plus de 20 000 laissez-passer de bus gratuits.
Le financement des services Metrobus augmentera d’environ 50 % et financera environ 280 000 voyages chaque année.
La mesure, qui durerait 10 ans, remplacerait la taxe de vente actuelle de 0,15 % sur les transports en commun de Seattle, qui devrait expirer en mars 2027, et a obtenu le soutien d’environ 80 % des électeurs en 2020.
“Le projet de loi sur les transports en commun de Seattle renforce le service de transport en commun, permettant aux bus et aux tramways de circuler plus fréquemment de jour comme de nuit”, a déclaré mardi la directrice par intérim du SDOT, Angela Brady.
“Les gens doivent se déplacer à tout moment de la journée et tout le monde ne travaille pas de neuf heures à cinq heures.”
La proposition allouerait environ 96 millions de dollars par an pour un service de bus sept jours sur sept.
Il prévoit également d’ajouter environ 6 millions de dollars par an pour soutenir les extensions du train léger sur rail de Sound Transit, y compris l’extension West Seattle Link, Ballard Link Extension et Graham Street Station.
Le projet de loi espère également réduire les retards et améliorer l’accessibilité aux arrêts de bus de la ville.
« Nous avons permis aux familles d’arrêter plus facilement d’utiliser leur voiture ou d’alléger leur voiture. Cela ajoute des centaines, voire des milliers de dollars à notre budget annuel », a déclaré Wilson dans le communiqué.
« Je voudrais également vous dire que le nombre de passagers augmente à nouveau. Nous attendons donc avec impatience un avenir dans lequel le nombre de passagers continuera à croître au-delà des niveaux d’avant la pandémie.
En mars, le métro du comté de King a signalé une fréquentation moyenne en semaine de 274 000, ce qui est en augmentation mais encore loin de son pic de 410 000 en 2019, a rapporté le Seattle Times.
La proposition allouerait environ 96 millions de dollars par an pour un service de bus sept jours sur sept. Il prévoit également d’ajouter environ 6 millions de dollars par an pour soutenir l’expansion du train léger sur rail de Sound Transit.
En mars, le métro du comté de King a signalé une fréquentation moyenne en semaine de 274 000 personnes, ce qui est en augmentation mais encore loin du sommet de 410 000 de 2019.
Le ménage médian de deux personnes paierait 29 $ de plus par an, soit une augmentation totale de 58 $ par rapport au coût fiscal actuel de 29 $ par an.
Mais Charles Pretrude, analyste des transports au Washington Policy Center, a fait valoir que la proposition nuirait à l’équité sociale, car 81 % des navetteurs à faible revenu conduisent ou font du covoiturage.
“Injecter de l’argent dans ST3, c’est de l’argent qui va dans un trou noir où vous ne verrez aucun avantage pendant des décennies”, a déclaré Prestrud, arguant que l’augmentation des impôts rendrait la région plus abordable.
Les commentaires du public seront également pris en considération lorsque le conseil municipal de Seattle déterminera s’il convient d’examiner un projet de loi et de le soumettre à un vote public.
La proposition intervient après que Wilson ait mis en place une taxe sur les millionnaires ciblant les très riches de l’État.
La taxe, qui n’entre en vigueur qu’à partir de l’année fiscale 2028, a été promulguée par le gouverneur Bob Ferguson fin mars.
La nouvelle loi de l’État imposerait une augmentation de 9,9 % à toute personne gagnant plus d’un million de dollars par an, ce que Ferguson a qualifié d’« historique ».
Cette décision intervient après que le président de Microsoft, Brad Smith, a mis en garde l’année dernière contre l’état de l’environnement des affaires à Washington.
Il a déclaré à KOMO News : « Je suis probablement plus inquiet du climat des affaires à Washington aujourd’hui qu’à aucun autre moment au cours des 30 dernières années.
“Si d’autres personnes paient pour quitter le marché du travail et que nous les taxons pour rester, cela rend tout plus difficile.”
Les républicains de l’État ont critiqué cette décision jusqu’à ce que Ferguson la signe, avertissant que de grandes entreprises comme Starbucks et T-Mobile quitteraient l’État.
Plusieurs autres entreprises, dont Amazon et Meta, ont déjà supprimé des emplois dans l’État.
Le Daily Mail a contacté le bureau du maire et le conseil municipal de Seattle pour obtenir leurs commentaires.
