Kiev, Ucrânia – Depois de quase sete horas percorrendo centenas de carros a passo de lesma, num posto de gasolina perto da capital administrativa da Crimeia, Simferopol, Dilyaver teve a sorte de comprar gasolina.
Ele pagou US$ 22 por 20 litros (5,3 galões).
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“Havia adolescentes correndo oferecendo gasolina por 300 rublos (US$ 4,2), um deles quase foi espancado por um homem furioso na fila”, disse o tártaro da Crimeia de 52 anos à Al Jazeera no sábado.
Ele escondeu seu sobrenome e dados pessoais porque uma entrevista com a mídia estrangeira poderia levá-lo à prisão.
Com base nas placas e sotaques, alguns dos homens na fila eram turistas russos que decidiram encurtar suas férias e fugir pela ponte da Crimeia, de US$ 4 bilhões e 19 km (12 milhas), disse Dilyaver.
“A temporada (do turismo) acabou, isso é uma má notícia para quase todos aqui”, disse ele, referindo-se à chegada anual de milhões de turistas que alimentam muitos na península árida, onde a agricultura sofreu depois que Kiev represou um principal canal de água.
Dilyaver não sabe quando irá reabastecer seu Skoda esgotado, pois espera que a escassez de combustível piore.
Mas o problema do combustível é apenas a ponta do iceberg dos problemas que a Crimeia enfrenta.
“O principal problema da Crimeia não é a falta de combustível”, disse Nikolay Mitrokhin, pesquisador da Universidade de Bremen, na Alemanha, que analisa a guerra Rússia-Ucrânia, à Al Jazeera. “O problema é que os drones ucranianos começaram a atacar as estradas nacionais da península”.
Desde meados de maio, drones ucranianos atacaram centenas de camiões que transportavam combustível, munições e outros fornecimentos do sudoeste da Rússia para a Crimeia através de uma “ponte terrestre” através do território ucraniano ocupado.
O drone, cujo operador fica num bunker a até 200 km (124 milhas) da “ponte terrestre”, também salpica a estrada com minas que pesam apenas 500 gramas (1,1 libras) e possuem sensores magnéticos ou de movimento.
Navios de carga que tentavam levar combustível e alimentos para a Crimeia ou transportar aço e grãos da região ocupada do sudeste da Ucrânia também foram atacados.
O ataque “ilustra a vulnerabilidade da Crimeia”. Volodymyr Fesenko, chefe do think tank Penta, com sede em Kiev, disse à Al Jazeera. “A Ucrânia pode regularmente, todos os dias, atacar locais militares e de infra-estrutura na Crimeia… A Ucrânia transforma a Crimeia numa ilha cercada pela guerra e pelo fogo.”
‘Apenas o começo’
O Terceiro Batalhão Especial da Ucrânia disse no início deste mês que seus operadores de drones haviam “assumido o controle aéreo” de uma rota estratégica de abastecimento da cidade ocupada de Melitopol, no sul, até a cabeça de ponte de Chongar, no norte da Crimeia.
“Isso é apenas o começo! Há mais por vir!” Batalhão disse em um vídeo no Facebook com imagens do caminhão explodindo e queimando.
Chongar é a principal porta de entrada para a Crimeia, que dificilmente pode ser chamada de península porque Sivash, também conhecido como Mar Podre, um labirinto de lagoas, pântanos salgados e pântanos, a divide da Ucrânia continental, deixando apenas três faixas de terra largas e sólidas o suficiente para estradas e ferrovias.
Há mais de uma semana, a ponte Chongar foi danificada por drones e só conseguiu permitir a passagem de veículos leves, enquanto ônibus e caminhões embarcavam na ponte flutuante próxima.
“A ponte está aberta, a parte danificada está isolada, uma faixa está funcionando, não há engarrafamento porque há poucos carros”, escreveu no Telegram um motorista que passou por ela.
Os drones ucranianos também atacaram depósitos de combustível dentro da Crimeia – juntamente com sistemas de defesa aérea, aeroportos, bases militares, centros de comando e instalações da Frota Russa do Mar Negro, que se mudou para o porto russo de Novorossiysk depois de perder pelo menos um terço dos seus navios.
Após a anexação da península pela Rússia em 2014, Moscovo gastou milhares de milhões de dólares para militarizar a Crimeia através da implantação de fragatas e submarinos a diesel; o sofisticado sistema de defesa aérea S-400; dezenas de milhares de soldados; e construir novas bases militares, campos de aviação, estações de radar, guarnições e residências.
“Putin fez da Crimeia uma base militar e, assim, tornou-a no local mais vulnerável na guerra com a Ucrânia”, disse Fesenko.
A ponte da Crimeia, por si só, não consegue lidar com o tráfego desviado porque os camiões que pesam mais de 1,5 toneladas já não podem passar por ela.
Na manhã de segunda-feira, um drone ucraniano colidiu com um trem em movimento, matando um dos maquinistas e fazendo com que Moscou interrompesse o movimento de outros nove trens.
Seus passageiros foram evacuados de ônibus, disseram autoridades nomeadas pelo Kremlin.
Alguns dias antes, um dos combatentes mais francos da Rússia levantou a voz sobre o pânico na Crimeia.
“O que aconteceu no posto de gasolina da Crimeia é um verdadeiro pesadelo para os residentes locais e para o pessoal militar”, escreveu Igor Girkin, um ex-oficial de inteligência que liderou o primeiro grupo de separatistas apoiados por Moscou no sudeste da Ucrânia em 2014, no Telegram em 1º de junho.
Kiev “agiu corajosamente… tentando isolar a península e nosso grupo (exército) do sul do fornecimento de combustível”, escreveu Girkin, que foi condenado a quatro anos de prisão em 2024 depois de criticar os fracassos militares de Moscou na Ucrânia, atrás das grades.
“Para algumas pessoas, a Crimeia parece um resort. Não, hoje é uma região de linha de frente”, escreveu ele.
E para os tártaros da Crimeia como Dilyaver, o que está a acontecer à sua volta faz parte de uma luta de décadas para sobreviver à sombra de Moscovo.
Desde a anexação, a sua comunidade de cerca de 250.000 habitantes, ou cerca de um décimo da população da Crimeia, tem estado sob constante pressão.
Oficiais mascarados invadem as casas de líderes comunitários, ativistas ou muçulmanos devotos de madrugada em busca de “material extremista” que, em muitos casos, revela-se ser textos religiosos, incluindo o Alcorão para Crianças.
Seguiram-se prisões e julgamentos – mais de 100 tártaros foram condenados à prisão por “extremismo”, “separatismo” e “terrorismo”.
Outra dúzia está desaparecida sem deixar vestígios e acredita-se que tenham sido sequestradas e mortas pela inteligência russa.
Dilyaver possui uma pequena mercearia perto de Simferopol.
Mas enfrentou impostos mais elevados e visitas de inspectores do governo exigindo subornos, por isso Dilyaver, também vítima de fraude, fechou a loja. Ele mal consegue sobreviver vendendo bolinhos fritos e tortas de queijo perto de um ponto de ônibus.
Os pais de Dilyaver nasceram no Uzbequistão soviético após a expulsão de todos os tártaros da Crimeia em 1944 pelo líder soviético Joseph Stalin, que considerava seus laços culturais com Turkiye uma ameaça à segurança da URSS.
“Temos um ditado: ‘Se um russo mora na casa ao lado, prepare um machado’”, disse Gulsum, mãe de Dilyaver, de 77 anos, à Al Jazeera. “Sofremos muito com eles e está longe de acabar.”
O ataque ucraniano desencadeou uma escassez de alimentos.
Macarrão, farinha, carne enlatada, peixe e vegetais já foram retirados das prateleiras de algumas lojas e supermercados, disse Dilyaver.
“A mentalidade soviética ainda funciona. Se houver um problema, compre trigo sarraceno”, brincou ele, referindo-se ao grão barato e nutritivo que simbolizava a resiliência na antiga União Soviética.
