PUNTA DEL ESTE (Enviado Especial).- Em 2019, o Aeroporto Internacional de Punta del Este inaugurou seu novo terminal aéreo privado. Apenas cinco anos depois, em 2024, foi decidido demoli-lo. Deixaram apenas o telhado e renovaram todo o interior. O motivo principal não era estético, mas operacional. a obra triplicou o tamanho do terminal, uma mudança que respondeu ao grande aumento da procura que o aeroporto tem registado desde a pandemia.
Agora, nos dias de pico da temporada explosiva, O terminal quebrou seu recorde histórico pelo segundo ano consecutivoNa última sexta-feira, 26 de dezembro operou 220 voos, 70% dos quais provenientes da Argentina. Seu recorde anterior era de 169 no final de dezembro passado.
“É incrível porque os 220 voos de sexta-feira foram somados aos de sábado, que eram cerca de 170. Em dois dias, fizemos quase 400 voos, com uma média de mais de 10 viagens por hora”, afirma entusiasmado. Gerente Geral do Aeroporto, Guillermo Pajes, do terraço da sala de pré-embarque do terminal de aeronaves privado. A área tem muito pouco em comum com os salões clássicos dos aeroportos comerciais. aqui não há filas de assentos, mas sim salas de estar. À chegada, os passageiros têm à sua disposição um buffet com café e bar. Tudo está incluído no serviço básico.
A poucos metros do edifício fica um Gulfstream G5, com 29 metros de comprimento e 28 metros de largura; Este é um dos mais de 50 jatos particulares de vários tipos e tamanhos que hoje estão estacionados no aeroporto.
Do total de jatos particulares que chegam diariamente ao terminal, alguns são de propriedade de turistas ou moradores de Punta del Este, mas a grande maioria é de propriedade de operadoras de aviação privada, empresas conhecidas como “táxis aéreos”. Sete dessas empresas operam no Aeroporto de Punta del Este.
Os preços dos serviços que oferecem dependem da distância percorrida e do tipo de aeronave contratada. “Embora um voo comercial do Aeroparque para Punta del Este custe cerca de US$ 400 se você reservar com antecedência e US$ 800 sem ele, Um jato particular médio transportando cinco pessoas pode custar cerca de US$ 5.000. São cerca de US$ 1.000 por pessoa, mas apenas se você conseguir outras quatro pessoas que queiram viajar no mesmo avião. Em geral, você não paga pelo assento, mas pelo avião”, explica. Damian Pera, gerente geral de aviação do aeroporto.
Se você fretar um voo em um avião maior, essa mesma viagem pode custar até US$ 25 mil, explica o aeroporto. Uma viagem ao Aeroparque nesses aviões pode levar apenas 25 minutos, como em um avião comercial, enquanto essa mesma viagem em aviões menores costuma levar cerca de 45 ou 50 minutos.
Que tipo de sociedade opta por viajar em jatos particulares? Existem perfis diferentes, responde Page.A grande maioria dos viajantes escolhe a aviação privada precisamente pela privacidade. Também por conveniência. Eles podem escolher quando e a que horas o avião partirá. Depois há outros, como celebridades que trabalham a sua imagem, que o fazem por causa de um jacto privado permite elevar a sua imagem. Faz parte da construção da sua marca.“.
Os passageiros que chegam são recolhidos na escada de seus aviões em vans premium do aeroporto e levados até um pequeno escritório onde funciona a Imigração e Fiscalização Aduaneira, depois pelo Free Shop do terminal e depois até a saída. Esta tarde, alguns carros com motoristas esperavam perto do prédio. Embora seja raro, há passageiros que alugam um helicóptero após o pouso para levá-los para casa.
A indústria global de voos privados, que mal existia até 2019, mudou radicalmente desde a pandemia. Em Punta del Este a mudança foi imediatamente visível. “No início de 2020, só era possível viajar para Punta del Este em voos privados de outros países. As companhias aéreas comerciais haviam cortado quase todas as suas frequências. Muitas pessoas que viajavam em classe executiva ou primeira classe recorreram a jatos particulares. E quando você se acostuma com um bom, é difícil voltar atrás”, disseram os gestores do aeroporto.
Somando-se ao fenômeno das restrições epidêmicas estava o crescimento populacional constante da cidade turística. “Muitos argentinos com alto poder aquisitivo vieram morar aqui, alguns possuindo aviões e outros geralmente alugando. Isso praticamente “destemperou” o terminal. Atualmente, estamos fazendo uma média de 30 operações por dia durante o inverno”, diz Pera.
Neste aeroporto internacional ocorre outro fenómeno que seria impensável há uma década: a chegada de voos privados extra-regionais. “Há dez ou cinco anos, se aterrasse um jacto privado que não estivesse fora da região, como um voo do Canadá, França ou Dubai, era um grande acontecimento. Hoje já não é novidade, com pelo menos um a chegar por semana durante o verão.
Atualmente, c o terminal está esperando. “A última sexta e sábado foram os melhores dias, agora abrandou um pouco e acreditamos que voltará a atingir o pico no dia 2 de janeiro, pois muitos turistas vêm passar o ano novo e depois vão embora”.
