A popularidade da Califórnia como lugar para se viver melhorou ligeiramente no ano passado.
Minha confiável planilha coletou dados de migração anuais desde 2004 de três grandes fornecedores de vans de mudança – Allied, Atlas e United. Embora os americanos da classe alta que estão mudando de estado de origem tendam a preferir que outra pessoa mova suas coisas, vale a pena acompanhar essa métrica porque tende a ser paralela à competição da Califórnia por residentes com outros estados.
Para o ano de 2025, as três empresas de carrinhas descobriram que, em média, 44% das suas deslocalizações interestaduais na Califórnia estavam a chegar com novos residentes. E embora essa tenha sido a quarta percentagem mais baixa dos últimos 22 anos, também representou uma ligeira melhoria.
A saída do ano passado foi um aumento em relação a 2024, quando 41% dos movimentos de vans vieram da Califórnia – a segunda taxa mais baixa nesses 22 anos. A participação da Califórnia nos movimentos de vans diminuiu em cinco dos seis anos anteriores.
Apesar do arrefecimento nas saídas, 2025 ainda ficou abaixo da taxa média de entrada de 47% desde 2004 e da máxima de 52% em 2014. A taxa mais baixa histórica em 2023 foi de 41%.
Olhando para trás
No ano passado, o fluxo de saída de carrinhas da Califórnia nas três empresas diminuiu em comparação com 2024, tornando-se apenas a terceira vez em 14 anos que estes transportadores sofreram tais deslizes sincronizados.
Mas os fluxos de entrada de todas as empresas estão perto de mínimos históricos.
A Atlas teve 46% de transferências de entrada para a Califórnia no ano passado – o quinto menor desde 2004. O United teve 42% de transferências de entrada – o terceiro menor. Allied estava com 43% – o oitavo mais baixo.
Olhando duas décadas para trás, a pandemia parece ser um ponto de viragem na Califórnia.
De 2004 a 2019, os movimentos de vans da Califórnia representaram 49% das realocações de entrada. Isso inclui o período de 2008-2014, quando as vans que se deslocavam para a Califórnia devido à turbulência econômica da Grande Recessão superavam o número de vans que saíam do estado.
Desde que o coronavírus devastou a economia, no entanto, apenas 42% das deslocalizações na Califórnia ocorreram, em média, em carrinhas.
Resultado final
Os movimentos de carrinhas representam uma pequena parte da migração, que normalmente só é acessível às famílias mais ricas ou aos trabalhadores que pagaram pela deslocalização das grandes empresas.
Ainda assim, a carrinha da Califórnia é muitas vezes paralela aos padrões de migração doméstica.
As oscilações nas movimentações de vans foram na mesma direção que as mudanças na perda líquida de população do estado para outros estados em 14 dos últimos 21 anos. Vale a pena notar que estes dois parâmetros de referência para a deslocalização interestadual avançaram em direcções opostas ao longo dos últimos três anos.
Relatórios demográficos estaduais mostram que a Califórnia perdeu 215.500 residentes para outros estados no ano encerrado em julho de 2025 – o primeiro aumento da disparidade de emigração em quatro anos.
Isso foi 54% acima da saída líquida de 140.100 em 2024 e 24% abaixo da emigração média de 183.800 desde 2004.
A Califórnia sobreviveu há muito tempo aos residentes de outros estados. A emigração desde 2004 variou de 34.200 em 2014 para 369.200 em 2023.
Jonathan Lansner é colunista de negócios do Southern California News Group. Ele pode ser contatado em jlansner@scng.com
