Mercredi 1er juillet 2026 – 16h10 WIB
Djakarta – PT Kereta Api Logistik (KAI Logistik) renforce son rôle de soutien à la chaîne d’approvisionnement réfrigérée (chaîne du froid) au niveau national par le biais des services de transport ferroviaire de marchandises. En mai 2026, KAI Logistics a réussi à transporter environ 9 352 unités de marchandises réfrigérées, soit une augmentation de 39 % par rapport à la même période de l’année dernière.
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Vice-président des affaires commerciales KAI Logistics, Ferdian Pardosy a déclaré que l’augmentation du volume du transport frigorifique montre la confiance croissante des clients dans le mode ferroviaire. Surtout en tant que solution logistique sous chaîne du froid, fiable, efficace et durable.
Avec les services de conteneurs frigorifiques, KAI Logistics prend en charge la distribution de divers produits nécessitant un contrôle de la température, des aliments frais et transformés aux produits de la pêche en passant par les produits pharmaceutiques sensibles aux changements de température.
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“La chaîne du froid est un élément important pour maintenir la qualité des produits jusqu’à ce qu’ils atteignent les consommateurs. Jusqu’en 2026. L’augmentation des expéditions frigorifiques enregistrée en mai montre que le besoin de services logistiques réfrigérés continue de croître avec le développement des industries alimentaire, de la pêche et pharmaceutique en Indonésie”, a déclaré Ferdian.
Il a expliqué que, parallèlement à la croissance des performances de transport frigorifique de KAI Logistik, les perspectives de l’industrie nationale de la chaîne du froid montrent également un potentiel prometteur. Le marché indonésien de la logistique de la chaîne du froid devrait passer de 7,19 milliards USD en 2025 à 7,51 milliards USD en 2026 et atteindre 9,24 milliards USD en 2031, avec un TCAC de 4,23 % au cours de la période 2026-2031.
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Cette prévision reflète le besoin croissant de chaînes d’approvisionnement réfrigérées dans une variété d’industries stratégiques, de l’alimentation, de la pêche, de l’agroalimentaire aux produits pharmaceutiques. Cette condition ouvre des opportunités pour le développement de services logistiques ferroviaires capables d’assurer une distribution réfrigérée plus fiable, efficace et durable.
En revanche, le développement chaîne du froid est toujours confronté à un certain nombre de défis, allant des infrastructures de stockage frigorifique dans différentes régions, aux coûts d’exploitation relativement élevés, à la nécessité d’un approvisionnement énergétique stable, jusqu’à la complexité de la gestion de la température dans le processus de distribution. En tant que pays tropical et insulaire, maintenir l’intégrité de la température des produits depuis le point de production jusqu’au consommateur est un défi en soi qui nécessite la coopération des différentes parties de la chaîne d’approvisionnement.
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Dans ce contexte, le mode ferroviaire offre des avantages sous la forme d’une capacité de transport élevée, d’horaires d’exploitation évolutifs et d’une efficacité de distribution sur moyennes et longues distances. L’utilisation de conteneurs frigorifiques sur le réseau ferroviaire permet également de maintenir la stabilité de la température des produits pendant le transit, tout en soutenant les efforts de réduction des émissions par rapport à la distribution routière.
