Domingo, 4 de janeiro de 2026 – 12h23 WIB
Las Vegas, ao vivo Elon Musk fechou mais uma vez o ano com uma declaração confiante sobre a Tesla, mas desta vez a afirmação parece estar mais longe da realidade do mercado automóvel global. A narrativa criada parecia otimista, mas começou a falhar quando confrontada com dados de vendas internacionais.
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adaptado VIVA Automotiva de ElétricoNo domingo, 4 de janeiro de 2026, os chefes da Tesla nomearam o Modelo Y como o carro mais vendido do mundo pelo terceiro ano consecutivo. A afirmação pode parecer impressionante, mas muitos analistas veem a afirmação mais como um jargão de marketing do que como uma conclusão definitiva baseada em números.
Em 2023, o status de carro mais vendido do mundo merece ser atribuído ao Modelo Y. No entanto, a situação muda à medida que entramos em 2024 e 2025, onde a concorrência será realmente mais acirrada e o domínio da Tesla não será mais absoluto.
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Ao longo de 2025, as tendências globais de vendas mostram uma mudança significativa. Prevê-se que o Modelo Y não lidere mais e pode até cair para o terceiro lugar, atrás dos dois modelos carro-chefe da Toyota.
Espera-se que o Toyota RAV4 recupere o primeiro lugar com um volume de cerca de 1,2 milhões de unidades por ano. O Corolla continua forte, com vendas estimadas em mais de um milhão de unidades, embora este número seja inferior ao do ano anterior.
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Em contraste, as vendas globais do Modelo Y deverão diminuir anualmente em dois dígitos. O declínio sugere que o apelo da Tesla está a começar a diminuir no meio de uma investida de modelos híbridos e convencionais mais acessíveis.
Outra questão frequentemente destacada é a falta de transparência da Tesla na divulgação de dados de vendas. A empresa reporta apenas números combinados do Modelo 3 e do Modelo Y, dificultando a verificação de reivindicações individuais para cada modelo.
Esta condição abre espaço para que as máscaras façam grandes afirmações nas redes sociais sem verificação imediata. Foram necessários meses para que analistas de todo o mundo compilassem dados de registo de dezenas de países para obterem uma visão completa.
Por outro lado, o mapa da competição global de carros elétricos também mudou drasticamente. A BYD ultrapassará oficialmente a Tesla como a maior fabricante de carros 100% elétricos do mundo em 2025.
A fabricante chinesa registou um crescimento significativo, enquanto a Tesla registou, de facto, uma queda nas entregas anuais. Uma diferença de alguns milhares de unidades é um forte sinal de que as direções de crescimento das duas empresas são agora opostas.
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O desempenho da BYD também é apoiado por uma expansão internacional agressiva, enquanto a Tesla ainda enfrenta dificuldades com uma linha de produtos relativamente estagnada. Sem uma plataforma nova e mais barata, parece difícil para a Tesla manter a narrativa de domínio que Elon Musk continua a promover.
