Quando falamos de mobilidade, não se trata apenas de motores melhorados, mais potência, aceleração de 0 a 100 km/h ou telas sensíveis ao toque maiores no cockpit. Eles também brincam um papel central para sugestões que visam resolver problemas do usuário ou proporcionar melhorias durante a movimentação, permitindo que você cuide da sua saúde e tenha maior independência.
Nesta categoria está “Torque Ecológico”e: triciclo que busca amenizar o problema de carregamento nas cidades, oferecendo uma alternativa acessível para aqueles que estão em desvantagem. Tudo começou em Córdoba quando o fundador da Torky, Juan Ignacio Guajardo, viu uma oportunidade ao ver processadores usando carroças puxadas por cavalos ou carregando-as a pé;
Em 2018, ele criou o primeiro protótipo, levou-o aos recicladores da cooperativa El Álamo para testar, e eles ficaram impressionados com o projeto. Foram eles que compraram a primeira unidade em 2019 e, poucas semanas depois, adquiriram mais 10 com uma doação da Danone após testar sua funcionalidade.
Quando menino, Guajardo era apaixonado por ferros. Na verdade ele diz isso Aprendeu a dirigir aos oito anos graças ao avô e queria fazer do design de automóveis sua profissão.. Incapaz de viajar para a Europa para estudar essa carreira, ele decidiu seguir o desenho industrial, mas quando o fez Ele ficou desiludido com a fabricação de automóveis, criticando sua eficiênciaa quantidade de materiais usados para se locomover e o número de pessoas que os utilizam em todo o seu potencial. Com o passar dos anos, interessou-se cada vez mais pela sustentabilidade e especializou-se em veículos leves.
“Queria fazer um carro leve, rústico, mas eficiente e com boa mecânica. Me interessei pelo design de chassis visíveis e acabei me especializando em veículos leves; Deve-se levar em conta que uma bicicleta pode carregar 10 vezes o seu peso e um carro pode carregar até 10 vezes menos.“, diz o fundador da empresa.
O principal pilar sobre o qual a empresa procurou construir foi “Tornar a inovação mais democrática e para quem precisa”. Para isso, ao longo dos anos ele começou a refinar os designs. Já foram 15 evoluções do carro e mais de 300 unidades já foram vendidas em 27 cidades da Argentina: Chaco, Salta, Jujuy, Córdoba, Buenos Aires, Entre Rios, Misiones, Corrientes e Mendoza. O preço de venda do modelo é de 3.850.000 dólares mais IVA, onde o financiamento está a tornar-se um desafio e procuram acordos com os bancos.
“Há muitas histórias de usuários cuja qualidade de vida melhorou com o Torky. Posadas tinha um usuário com espinha bífida que não sabia andar de bicicleta, mas andar de Torky o deixava mais relaxado.. Outra pessoa em Córdoba utiliza-o para carregar e transportar máquinas de lavar e geladeiras de um lugar para outro. Também são utilizados para outras formas de trabalho fora das refinarias, com alguns usuários levando turistas pela cidade de Buenos Aires com teto traseiro de lona e dois passageiros.
Refletindo sobre por que ajuda quem a utiliza e a diferença que uma bicicleta faz para um carrinho, ele explica:
Ao fazer ajustes e melhorias no modelo, percebeu que Torqui poderia ser usado para ajudar outras pessoas. Construíram um veículo todo-o-terreno com três rodas e dois motores elétricos para Eduardo Cotta, advogado com esclerose múltipla.
Isso atingiu Torquay desenvolver seus modelos com suspensão dianteira e tração integralqual permitiu que muitas pessoas com deficiência se movimentassem em terrenos irregulares com muito mais independência.
Os dispositivos Torky já foram exportados e iniciaram o processo de expansão. Eles assinaram um contrato com uma fábrica no Equador para fabricá-lo no país, sob um acordo de licenciamento de dois anos. O fundador espera que isto lhes permita expandir-se para vários países, reduzir os custos de envio e alfândega, mas acima de tudo, esforçar-se para melhorar a vida das pessoas.
