Ele governo nacional confirmar, através do presidente Javier Milei, eliminação das deduções à exportação de automóveis.
“De julho de 2026 a junho de 2027, para a indústria automotiva (e outros setores) vamos mover as retenções para 0“, afirmou o presidente em seu discurso por ocasião dos 172 anos da troca de moedas em Buenos Aires.
A este respeito, Milei acrescentou: “Continuaremos a reduzir as retenções, continuaremos a reduzir o tamanho dos gastos públicos, para que possamos devolver o dinheiro que pertence aos bons argentinos. “Deixe o Estado encolher e o mercado crescer para mais liberdade e prosperidade.”
Após o discurso de Milei, O Ministério da Economia anunciou como será a retirada do imposto de exportação de automóveis, que atualmente é de 4,5%.
Segundo informações oficiais, A redução terá início em julho de 2026 e será aplicada de forma progressiva, com redução mensal de 0,375%, até ser totalmente eliminada em junho de 2027. As províncias que mais se beneficiarão com a medida serão Córdoba, Santa Fé e Buenos Aires.
De acordo com cálculos feitos antes deste anúncio, O efeito da eliminação seria de cerca de 500 dólares por veículo quando atingir 0. A título de referência, em 2021 foi o governo de Alberto Fernández que introduziu uma isenção de taxas de exportação para exportações superiores a 137.000 unidades, que acabou por não ser renovada (expirou em julho de 2025).
Segundo César Litvin Lisicki, CEO da Litvin & Abelovich, “está dentro dos três impostos mais distorcido Juntamente com o Lucro Bruto e impostos sobre créditos e débitos bancários.’ “Isso o afeta a competitividade dos nossos produtos de forma forte“, analisou o especialista na entrevista com esse intervalo.
A principal razão para avançar com esta decisão é a seguinte em concorrência direta com gigantes regionais. O progresso global das marcas chinesas, acrescentando que o Brasil e o México não têm um imposto semelhante, apelou a “progressos urgentes para eliminar este imposto”. competir “como iguais”. com o mercado global, de acordo com as demandas permanentes do setor. Um facto importante: a medida não afetaria os preços dos modelos afetados.
Para ter uma dimensão, está hoje na Argentina 12 clube Ou seja, entre os 12 países com taxas de exportação, a lista completa-se com Camarões, Camboja, Costa do Marfim, Guiné, Indonésia, Irão, Cazaquistão, Uganda, Rússia, Tanzânia e Uzbequistão..
Diante desse cenário, os especialistas explicam isso Uma nova oportunidade pode se abrir para a Argentina de”receber muito mais projetos e investimentos” se o imposto deixar de existir.
Empreendedores o setor ficou muito tempo sem reagir e reconheceu a iniciativa contribuirá competitividade e previsibilidade.
Uma das primeiras influências no setor foi a Associação das Fábricas de Automóveis (Adefa). Essa entidade Há muito que pede a revisão deste regime, como salientou a chave é reduzir gradualmente os direitos de exportação como um incentivo básico para melhorar a competitividade das exportações da indústria. “Medir Destaca que foi estabelecido um caminho claro e previsível que se estenderá até meados de 2027. A certeza das regras do jogo é condição essencial para que os terminais automotivos e os fabricantes locais planejem seus planos de produção, exportação e investimentos”, explicou Rodrigo Pérez Graziano, responsável pela Adefa.
Por outro lado, O presidente da entidade enfatizou que esta medida é fruto de uma agenda de diálogo contínuo e tabelas de análises técnicas feitas diretamente com o Ministro da Economia e o Secretário da Indústria e Comércio.
“Redução da carga tributária sobre as exportações É um estímulo direto para recuperar a competitividade nos mercados regionais e globais num contexto global muito desafiador”, acrescentou o gestor.
Ele também enfatizou que a medida destaca a importância As províncias e municípios também ajudam neste esforço Através da eliminação do rendimento bruto (IIBB) e das taxas municipais distorcidas, que reduzem a competitividade das exportações e colocam em risco a sustentabilidade do sector a longo prazo.
Outra voz que reagiu quase imediatamente foi a do presidente da Toyota Argentina, Gustavo Salinas. “O anúncio da eliminação progressiva das retenções Esta é uma notícia muito boa para a indústria automotiva e para a Toyota em particular. Esperamos conhecer os detalhes de sua implementação em breve. “É um passo fundamental para continuar melhorando a competitividade da nossa operação”, acrescentou o responsável da montadora. 80% da produção é exportada para 22 países da América Latina. “A medida foi muito necessária isso servirá para continuar consolidando a Argentina como centro exportador de picapes e veículos comerciais”, concluiu.
da Volkswagen Argentina, por sua vez, Também celebraram a medida e destacaram a sua importância para uma indústria com elevado perfil exportador. “Sempre comemoramos tudo que envolve redução de impostos. Especificamente para a indústria automotiva, por causa da marca de exportação, Isso é ainda mais importante”, disseram da marca.
Além disso, ele destacou o impacto positivo que terá no projeto de novo Amarok, de perto 60% da produção será exportada.
Os contribuintes também falaram sobre o impacto da medida no regime tributário do setor. “A indústria automotiva, por questões competitivas, tem problemas diferentes. Não só as retenções de exportação. Mas as retenções são outra variável. avançar para uma redução gradual é positivo e melhora a competitividade das exportações“, disse Sebastián Domínguez, CEO da SDC Asesores Tributários, e previu que haverá um incentivo maior. modelos são fabricados na Argentina com perfil de exportação, o que ajudará aumentar as fontes de trabalho ou pelo menos mantê-las. Em todo o caso, esclareceu que não é possível falar muito, porque é uma das muitas questões que afectam a competitividade.’
