Em 15 de maio de 2026, a Cederberg Capital anunciou em um documento da SEC que havia vendido Aliança completa de caminhões (NYSE:YMM) o último trimestre.
o que aconteceu
De acordo com um documento enviado à Securities and Exchange Commission (SEC) datado de 15 de maio de 2026, a Cederberg Capital Ltd vendeu 1.828.900 ações da Full Truck Alliance no primeiro trimestre. Como resultado da saída, o valor da posição líquida diminuiu em US$ 20 milhões.
O que mais você deveria saber?
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Principais participações após depósito:
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NASDAQ: NTES: US$ 40,26 milhões (21,6% AUM)
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NASDAQ: PDD: US$ 39,15 milhões (21,0% AUM)
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NASDAQ: ATAT: US$ 33,15 milhões (17,8% AUM)
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NYSEMKT: SVM: US$ 23,83 milhões (12,8% AUM)
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NASDAQ: ACMR: US$ 23,58 milhões (12,7% AUM)
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Na sexta-feira, as ações da Full Truck Alliance eram negociadas a US$ 8,82, uma queda de 24% em relação ao ano passado e bem atrás do S&P 500, que subiu cerca de 28% em retorno.
Visão geral da empresa
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métricas |
valor |
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Preço (a partir de sexta-feira) |
US$ 8,82 |
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capitalização de mercado |
US$ 9 bilhões |
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Receita (TTM) |
US$ 1,83 bilhão |
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lucro líquido (TTM) |
US$ 645,43 milhões |
Foto da empresa
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A Full Truck Alliance oferece uma plataforma digital de frete que oferece listagem de frete, correspondência, corretagem, serviços de transações on-line e soluções de valor agregado, como crédito, seguros, arrecadação de impostos e serviços de energia.
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A empresa opera um modelo de negócios baseado em transações, gerando receita por meio de taxas de corretagem de frete, taxas de serviços de valor agregado e comissões de plataforma baseadas em tecnologia.
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Atende transportadores e caminhoneiros em toda a China, visando empresas e provedores de logística individuais que buscam soluções eficientes de correspondência de frete e logística.
A Full Truck Alliance é a plataforma digital líder de transporte rodoviário na China, facilitando conexões eficientes entre transportadores e caminhoneiros em todo o país. A empresa utiliza tecnologia para agilizar a logística, oferecendo um conjunto abrangente de serviços que abordam múltiplos aspectos do processo de transação de frete. A sua escala e ofertas integradas de valor acrescentado posicionam-na como um interveniente-chave no setor emergente de logística e transporte da China.
O que este acordo significa para os investidores
As ações da Full Truck Alliance caíram mais de 20% somente no primeiro trimestre, em meio ao ceticismo mais amplo em torno das ações de tecnologia chinesas. No entanto, o negócio principal da empresa permaneceu relativamente saudável. A receita do primeiro trimestre aumentou 5,5% ano a ano, para US$ 413 milhões, enquanto os pedidos atendidos aumentaram 14%, para 55 milhões, e a média de usuários ativos mensais dos expedidores aumentou 13%, para 3,11 milhões. A administração disse que esses ganhos refletem efeitos de rede aprimorados para transportadores e caminhoneiros.
O grau de crescimento pode ser mais importante do que o valor principal do rendimento. A receita de serviços de transação aumentou 33%, para US$ 202 milhões, ajudada pela fraqueza na corretagem de frete de baixo custo. O fluxo de caixa operacional aumentou para US$ 226 milhões, ante apenas US$ 47 milhões há um ano, e a empresa encerrou o trimestre com cerca de US$ 4,7 bilhões em caixa e investimentos.
A questão-chave para os investidores de longo prazo é se o sentimento está desligado dos fundamentos. Os lucros têm diminuído ano após ano e a orientação da gestão é de crescimento modesto, mas a plataforma continua a atrair clientes, processar mais carga e gerar fluxo de caixa significativo.
Em última análise, os investidores a longo prazo devem lembrar-se de que, por vezes, o sinal de saída de um fundo reflecte simplesmente uma acção que testou a paciência dos investidores – não necessariamente uma empresa que faliu.
