Numa carta ao Ministro da União, Shivakumar disse que projectos no valor de 13.549 milhões de rupias são elegíveis ao abrigo do UCF e exigiu aprovações imediatas e libertação de assistência central.
“Esses projetos irão melhorar significativamente a mobilidade urbana e ajudar no descongestionamento de Bengaluru. O Governo do Estado deverá levá-los adiante de forma prioritária”, disse ele.
Shivakumar apresentou sua carta a Khattar em Delhi na quarta-feira, juntamente com o representante especial de Karnataka em Delhi TB Jayachandra, conselheiro econômico de CM LK Atheeq, secretário-chefe adicional Tushar Girinath.
O Comitê Nacional Apex já aprovou a construção de seis Estações de Tratamento de Esgoto (ETEs) em Madivala, Bellandur, Kadubesanahalli, Koramangala, Biramangala e Milasandra a um custo de Rs 1.350 milhões com assistência central de Rs 337,5 milhões. Segundo Shivakumar, a equipe central inspecionou os locais do projeto e revisou os detalhes de outras propostas que aguardam aprovação.
Empurre para o corredor de dois andares da fase 3 do metrô
Entre os principais projetos que aguardam aprovação está o corredor de dois andares proposto como parte da fase 3 do Metrô Namma.
O projeto da Fase 3 totalmente elevado, com 44,65 km de extensão, foi aprovado pelo Centro em setembro de 2024. O governo de Karnataka propôs então uma estrutura de dois andares ao longo do corredor de 37,12 km, com um viaduto rodoviário no primeiro nível e um viaduto de metrô acima dele. governo estadual.
Embora o conselho da Bengaluru Metro Rail Corporation Ltd (BMRCL) tenha aprovado a proposta em maio de 2025, o projeto exigirá autorização adicional, uma vez que o projeto revisado representa uma mudança significativa em relação à rota inicialmente aprovada pelo Centro. O estado solicitou permissão para prosseguir, citando a piora da situação do trânsito em Bengaluru e o atraso de quase dois anos desde que o projeto foi sancionado.
Aprovação solicitada para custo revisado da fase 2
O governo de Karnataka também procurou aprovar o custo revisado da Fase II do Metrô.
Inicialmente aprovado a um custo de 26.405 milhões de rupias em 2014, o corredor de 72,1 km que cobre 61 estações testemunhou um aumento significativo de custos. O custo revisado do projeto foi aumentado em Rs 14.019 milhões, para Rs 40.425 milhões.
Do aumento, Rs 4.289 milhões são para custos adicionais de aquisição de terras sancionados pelo governo estadual. Excluindo os custos do terreno, o aumento é de Rs 9.729 milhões. A estimativa revisada foi submetida ao Ministério da União para aprovação.
Envio antecipado para Fase-3A e RRTS
Karnataka também solicitou autorização antecipada para a Fase 3A do Metrô, um corredor de 37,8 km que conecta Sarjapura e Hebbal. O projeto cobre 14,28 km de trilhos subterrâneos e 23,52 km de elevação e está estimado em Rs 25.999 milhões.
Um relatório detalhado e revisado do projeto foi reapresentado ao Centro em abril de 2026, após incorporar as recomendações do Ministério da União.
Shivakumar também buscou a aprovação do Sistema Regional de Trânsito Ferroviário Rápido (RRTS) conectando Bengaluru com Mysuru, Kanakapura, Tumakuru, Chikkaballapura e Kolar nas linhas da rede ferroviária de alta velocidade Delhi-NCR.
O governo estadual disse que os corredores ferroviários propostos fortaleceriam a conectividade regional, reduziriam a pressão sobre a infraestrutura rodoviária de Bengaluru e apoiariam o crescimento económico da cidade a longo prazo.
