O gatilho é a China. Mais precisamente, a crescente preocupação com a dependência dos autocarros eléctricos fabricados na China e do software que os controla. Revisões urgentes foram lançadas depois que operadores em toda a Escandinávia descobriram que seus veículos fabricados em Yutong tinham recursos de acesso digital remoto.
Estas preocupações perturbaram uma região que normalmente se orgulha de ter uma infra-estrutura tranquila e funcional. As autoridades dizem que estão correndo para colmatar o que descrevem como “brechas de segurança”.
Uma vulnerabilidade escondida à vista de todos
O problema surgiu no início deste mês, quando o grande operador de transportes norueguês Ruiter revelou resultados de testes comparando autocarros fabricados pela Yutong da China e pela VDL da Holanda.
Os resultados foram perfeitos. Os barramentos da VDL não possuíam recurso para atualizações autônomas de software. Em contraste, Yutong tinha o que os noruegueses chamavam de “acesso digital direto” para atualizações e diagnósticos. Em teoria, isso significa que os veículos podem ser parados ou desativados remotamente – seja pelo fabricante ou por qualquer pessoa que possa comprometer o sistema.
Na Dinamarca, o alarme espalhou-se rapidamente. A Moviea, que opera 262 autocarros Utong em Copenhaga e no leste da Dinamarca, reconheceu publicamente o risco. Seu diretor de operações, Jeppe Gaard, explicou o problema de forma simples: se um veículo pode receber atualizações remotas, ele também pode ser desligado remotamente. Gard acrescentou que esta não é uma falha específica do Yutong. “Os ônibus elétricos, assim como os carros elétricos, podem, em princípio, ser desativados remotamente se seus sistemas de software tiverem acesso online”, disse ele à NBC News. Este é um desafio que afeta todos os veículos modernos construídos com sistemas eletrónicos sempre conectados.
Yutong insiste em cumprir
A Yutong, maior fabricante mundial de ônibus em vendas, negou qualquer sugestão de irregularidade. Respondendo às perguntas escandinavas, a empresa afirmou que cumpre todas as leis e padrões da indústria relevantes.
Afirmou que os dados dos clientes na União Europeia são armazenados em servidores geridos pela Amazon Web Services em Frankfurt, onde são encriptados. Agora, essa garantia não acalmou totalmente o debate.
Contexto geopolítico
Este súbito escrutínio dos autocarros chineses ocorre num momento em que a Europa está a reavaliar a sua exposição à tecnologia chinesa em vários sectores.
Nos últimos anos, vários governos europeus removeram equipamentos Huawei e ZTE das suas redes 5G após pressão dos EUA e preocupações com espionagem. O receio agora é que os veículos eléctricos representem um risco semelhante – máquinas móveis que dependem de software explorável em determinadas circunstâncias.
