Francesco Bagnaia e Michele Pirro acreditam que os rivais da Ducati usaram efetivamente o sistema de concessões da MotoGP para diminuir a diferença a tempo para a temporada de 2025.
Embora a Ducati tenha vencido todos os três campeonatos mundiais em 2025, com a ajuda da chegada de Marc Márquez à equipa de fábrica, o seu domínio foi desafiado com mais frequência do que nos anos anteriores.
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Depois de perder apenas um Grande Prêmio em 2024, a Ducati perdeu cinco vezes na temporada passada, com a Aprilia conquistando quatro vitórias e a Honda se beneficiando de um Grande Prêmio da França afetado pela chuva.
A série de pódios da marca de Bolonha em corridas de velocidade também terminou no GP da Austrália, um fim de semana em que não conseguiu colocar uma única moto na primeira fila do grid.
A Ducati continua a ser o único fabricante do Grupo A sob o sistema de concessão do MotoGP, um estatuto que impede entradas de wildcard e restringe significativamente as oportunidades de testes privados para os pilotos de testes.
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Aprilia e KTM competiram no Grupo C ao longo de 2025, enquanto Yamaha e Honda beneficiaram da maior liberdade no Grupo D, incluindo testes quase ilimitados.
Quando questionado sobre como o sistema de concessões afetou a campanha da Ducati em 2025 e as suas próprias lutas na GP25, Bagnaia disse: “É difícil responder, porque penso que a nossa moto é a melhor.
“Lutei nesta temporada, é verdade. Nas últimas (poucas) temporadas, sempre fui super competitivo e não cometi nenhum erro. Nesta temporada, Marc estava lá, com pouquíssimos erros, e venceu faltando cinco corridas.
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“Acho que a nossa moto ainda é mais forte do que todas as outras motos. Então, é verdade que fazer um teste, ter algumas concessões, pode ser uma oportunidade para melhorar mais rápido. No meu caso, talvez ter mais dias de testes possa ser melhor.
“Mas as regras existem para tornar o campeonato mais equilibrado e penso que Aprilia, Yamaha, Honda e KTM aproveitaram a sua vantagem em testes e wildcards para melhorar as suas situações.
“Mas a Ducati ainda é a melhor e usamos o que temos”.
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Michele Pirro, equipe Ducati
Michele Pirro, equipe Ducati
As restrições da Ducati aos testes e inscrições como wildcard também limitaram o escopo do trabalho do piloto de testes Pirro na GP25 – uma moto que apenas Márquez poderia pilotar em 2025, com Bagnaia lutando pela maior parte e Fabio di Giannantonio entregando resultados mistos no último GP da Desmosedici.
Ressaltando a visão de Bagnaia de que as concessões estão funcionando como pretendido, Pirro enfatizou que os regulamentos permitiram que os fabricantes rivais desafiassem a Ducati com mais regularidade na ponta do campo.
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“Muitos jornalistas prestaram pouca atenção ao facto de outros fabricantes ainda terem concessões, enquanto a Ducati é limitada em termos de desenvolvimento, testes e pneus”, disse ele.
“É normal; é feito para aproximar os fabricantes. Não é que o nível tenha aumentado desde o ano passado, mas agora há motos mais competitivas que podem lutar pelas primeiras posições, e o que vocês fizeram no ano passado pode não ser suficiente, e você tem que fazer mais. Esse é o objetivo do regulamento.
“Em relação à Aprilia, vimos a competitividade de (Marco) Bezzecchi e (Raul) Fernandez nas últimas corridas, por isso penso que eles fizeram um excelente trabalho.”
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