A Union Pacific e a Norfolk Southern enviaram hoje a primeira informação solicitada pelo Surface Transportation Board quando aceitou condicionalmente seu pedido de fusão revisado em 28 de maio.
O STB definiu o prazo para envio de dados adicionais aos sócios até 27 de julho. UP (NYSE: UNP) e NS (NYSE: NSC) disseram anteriormente que os dados viriam em dois registros. O início de uma avaliação formal e de uma revisão ambiental da proposta de fusão de 85 mil milhões de dólares foi adiada enquanto se aguardam novas propostas. Mas a STB passou meses a recolher dados antes de anunciar a fusão ferroviária original em dezembro de 2025.
Espera-se que o segundo pedido cubra os aspectos de maior concorrência da fusão contemplados pelo STB.
O arquivamento de terça-feira aborda questões do STB sobre o controle de St. Louis (TRRA) e da Kansas City Terminal Railroad (KCT) e da cooperativa de equipamentos de carga de caminhões TTX. A TRRA possui conjuntamente UP, BNSF (NYSE: BRK-B), CSX (NASDAQ: CSX), CN (NYSE: CNI) e NS, com a UP detendo a maior participação. BNSF, UP, NS e Canadian Pacific Kansas City (NYSE: CP) compartilham a propriedade da KCT.
A Union Pacific e a Norfolk Southern disseram que não controlam a TRRA e a KCT, que operam o tráfego de intercâmbio entre operadoras de Classe I. Para manter esta neutralidade, propuseram alienar a sua parte.
“Para a TRRA em particular, o pedido fornece evidências claras de que outras ferrovias Classe I que se opõem abertamente à fusão estão usando a TRRA como um peão em seus esforços para impedir ou atrasar a fusão”, disseram UP e NS em comunicado. Acrescentaram que nenhum representante das outras ferrovias compareceu à reunião especial do TRRA para discutir a propriedade pós-fusão.
As ferrovias disseram que estão prontas para trabalhar com a STB para concluir a fusão até meados de 2027.
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