Mardi 7 juillet 2026 – 12h32 WIB
Djakarta – La sélection de motos de sport à carénage de 150 cm3 de fabrication japonaise en Indonésie se rétrécit désormais. D’après le résumé de VIVA Otomotif du mardi 7 juillet 2026, ce segment ne compte que trois modèles : Honda CBR150R, Yamaha R15 Connected et Suzuki GSX-R150.
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Tous les trois utilisent un moteur monocylindre refroidi par liquide avec une transmission à six vitesses. Bien qu’ils appartiennent à la même classe, les personnages, les fonctionnalités et les prix proposés sont différents, ils peuvent donc être ajustés en fonction des besoins de l’utilisateur.
En matière de performances, la Yamaha R15 Connected excelle sur le papier. Le moteur de 155,09 cm3 doté de la technologie VVA (Variable Valve Actuation) produit 19,3 ch de puissance à 10 000 tr/min et 14,7 Nm de couple à 8 500 tr/min.
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La Suzuki GSX-R150 est très proche, avec 19,2 ch à 10 500 tr/min et 14 Nm de couple à 9 000 tr/min. Pendant ce temps, la Honda CBR150R est propulsée par un moteur de 149,16 cm3 qui produit 17,1 ch de puissance à 9 000 tr/min et 14,4 Nm de couple à 7 000 tr/min, avec un profil de puissance plus facile à utiliser à moyen régime.
Côté prix, la Honda CBR150R est la plus abordable. Sur la base des prix OTR de Jakarta, cette moto se vend à environ 39 millions IDR, tandis que la Yamaha R15 Connected commence à 40 millions IDR et la Suzuki GSX-R150 à environ 36 millions IDR, selon la variante et le choix de couleur.
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Pour un usage quotidien, la Honda CBR150R présente de nombreux avantages. La hauteur du siège n’est que de 782 mm, ce qui le rend plus convivial pour les conducteurs de taille moyenne, et la position de conduite n’est pas trop inclinée, elle est donc plus confortable dans les embouteillages.
La nature du moteur CBR150R est également facile à gérer, avec un couple maximal arrivant plus rapidement que celui de ses deux rivaux. Cela rend les accélérations à basse vitesse plus réactives en conduite urbaine.
La Yamaha R15 Connected est plus adaptée aux pilotes qui privilégient la performance et la technologie. En plus d’avoir le plus de puissance, cette moto est équipée de fonctionnalités VVA, d’un système de contrôle de traction (TCS), d’un embrayage assisté et à glissement et d’un Y-Connect.
Cependant, la position assise de la R15 est plus agressive avec une hauteur d’assise de 815 mm. Ce caractère donne la sensation de rouler comme une moto de course, même si certains pilotes peuvent se fatiguer plus rapidement lors de longs trajets.
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D’autre part, la Suzuki GSX-R150 offre le poids le plus léger de sa catégorie avec seulement 131 kilogrammes. La combinaison de légèreté et de puissance élevée rend cette moto agile lors des manœuvres ou des routes sinueuses.
