Des centaines de milliers de propriétaires de Ford sont invités à vérifier si leurs véhicules sont concernés après que le géant de l’automobile a annoncé deux rappels de sécurité majeurs aux États-Unis.
Ford rappelle jusqu’à 741 195 véhicules en raison d’un défaut de transmission qui pourrait faire rouler de manière inattendue les véhicules stationnés, selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Le problème de sécurité découle d’un défaut qui peut endommager le système de stationnement de la transmission, empêchant potentiellement le véhicule de rester garé en toute sécurité et augmentant le risque de collision ou de blessure.
Le rappel couvre certains modèles Lincoln Navigator 2018-2021, Ford Expedition 2018-2021, Ford Explorer 2020-2021, Lincoln Aviator 2020-2021 et Ford F-150 2021.
Pour corriger le problème, les concessionnaires Ford mettront à jour le logiciel de commande de transmission et inspecteront les véhicules concernés pour déceler tout dommage. La NHTSA a déclaré qu’elle remplacerait gratuitement les pièces de transmission endommagées si nécessaire.
Dans un rappel distinct, Ford rappelle 36 046 SUV Bronco aux États-Unis en raison de craintes que des élargisseurs d’ailes mal fixés pourraient se détacher pendant la conduite des véhicules.
Les régulateurs de sécurité affirment que les pièces détachées peuvent devenir des débris routiers dangereux, posant un risque pour les autres conducteurs et augmentant le risque d’accident.
Les élargisseurs d’ailes sont des panneaux incurvés qui s’étendent sur les passages de roues d’un véhicule et aident à protéger la carrosserie de la boue, des roches et des débris de la route.
Des centaines de milliers de propriétaires de Ford sont invités à vérifier si leurs véhicules sont concernés après que le géant de l’automobile a annoncé deux rappels de sécurité majeurs aux États-Unis.
Ce rappel s’applique à certains modèles Lincoln Navigator 2018-2021, Ford Expedition 2018-2021, Ford Explorer 2020-2021 (photo), Lincoln Aviator 2020-2021 et Ford F-150 2021.
Dans le cadre du rappel, la NHTSA a déclaré que les concessionnaires Ford inspecteraient les élargisseurs d’ailes Bronco et les répareraient ou les remplaceraient gratuitement, si nécessaire.
Ford a confirmé dans une déclaration au Daily Mail que l’entreprise rappellerait environ 741 195 véhicules et a exhorté ses clients à « toujours serrer le frein de stationnement électronique lorsqu’ils garent leur véhicule jusqu’à ce que les réparations du rappel soient terminées ».
Ce n’est pas la seule raison pour laquelle Ford fait les manchettes cette semaine.
Ford a reconnu que ses efforts pour s’appuyer fortement sur l’IA n’ont pas abouti et a déclaré avoir embauché des centaines d’ingénieurs chevronnés après avoir conclu que la technologie à elle seule ne pouvait pas apporter les améliorations de qualité qu’elle espérait.
Le constructeur automobile américain a embauché plus de 350 ingénieurs chevronnés au cours des trois dernières années pour résoudre des problèmes de qualité qui lui ont coûté des milliards de dollars.
Mais Ford insiste sur le fait qu’il n’abandonne pas l’IA et que les améliorations proviennent de la combinaison de la technologie de l’IA avec des décennies d’expertise en ingénierie.
“Cette réorganisation nous permet de visualiser l’ensemble du cycle de vie d’un véhicule, du développement logiciel jusqu’aux fournisseurs en usine, comme un flux continu et collaboratif”, a déclaré un porte-parole de Ford au Daily Mail.
« En même temps, nous avons rassemblé l’ensemble de l’entreprise autour d’une vision claire où la qualité prime. Nous avons bâti une culture de résolution constante des problèmes et reconnaissons nos équipes lorsqu’elles empêchent les problèmes d’atteindre nos clients.
Le constructeur automobile américain a embauché plus de 350 ingénieurs chevronnés au cours des trois dernières années pour résoudre des problèmes de qualité qui lui ont coûté des milliards de dollars.
Le PDG Jim Farley a déclaré que l’entreprise pourrait économiser des centaines de millions de dollars en réduisant les coûts de garantie et de rappel.
« L’utilisation de l’IA n’est qu’une petite partie de cela. À l’instar des outils de fabrication modernes, il s’agit d’un outil de la boîte à outils et de la culture qui repose sur l’expérience et l’expertise.
Des ingénieurs dits « à barbe grise » – dont beaucoup sont d’anciens employés de Ford ou recrutés auprès de fournisseurs – ont été engagés pour reprogrammer les outils d’IA de l’entreprise et résoudre les problèmes de qualité qui ont coûté des milliards de dollars à Ford.
“L’intelligence artificielle est un outil fantastique, mais sa valeur dépend des informations que vous utilisez pour la former”, a déclaré Charles Poon, vice-président de l’ingénierie matérielle de Ford Motor Company, lors d’un appel avec Bloomberg et d’autres journalistes mercredi.
« Au fil des années, nous n’avons pas prêté autant d’attention que nous aurions dû à l’expérience de nos ingénieurs les plus compétents, qui nous ont accompagnés tout au long de nombreux cycles de production.
Le directeur de l’exploitation, Kumar Galhotra, a déclaré au média que la société avait mis en place des réunions obligatoires pour résoudre les problèmes de qualité et reprogrammé les outils d’IA pour identifier les défauts avant qu’ils ne surviennent.
Galhotra a reconnu que Ford ne peut pas atteindre les “résultats souhaités” en s’appuyant uniquement sur des systèmes de qualité automatisés, ce qui a conduit le constructeur automobile à faire appel à des experts techniques “pour trouver les points de défaillance avant que les pièces n’arrivent en usine”.
Ford affirme que la combinaison d’ingénieurs qualifiés et d’outils d’IA a contribué à améliorer la qualité des véhicules.
