Domingo, 5 de outubro de 2025 – 20:00 Wib
Viva – Motozi garante que não esteja planejado estender o calendário de corrida acima de 22 séries por temporada. Esta declaração foi fornecida diretamente pelo diretor esportivo Dorna Sports Carlos Ezpelta como organizador oficial de Motoji.
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Segundo ele, o principal objetivo do Motoji não é multiplicar o número de séries, mas manter a qualidade e a sustentabilidade da competição por equipe, corredores e equipes.
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Desde os últimos anos, o número de séries MOOTOJI aumentou de 18 para 22 a cada temporada. Esse crescimento transforma o maior evento de corrida de automóveis do mundo em um campeonato com a programação mais populosa. No entanto, o ezpelta viu a visão de que o limite da série 22 é o número máximo que não passará.
“O calendário não tem visão para estender mais de 22 corridas, citamos o Viva que citam citados de Viva Colidir Domingo, 5 de outubro de 2025.
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“Queremos garantir desafios esportivos, encargos logísticos e bem -estar e equilíbrio da equipe entre os pilotos”, acrescentou.
Concentre -se na qualidade, não na quantidade
Ezpelta explicou que o calendário que era muito longo provavelmente reduziria a qualidade da concorrência. Com o formato de corrida Sprint desde 2023, o ônus dos motoristas agora aumentou significativamente porque eles precisam correr dois em um fim de semana. Em uma temporada completa, um piloto motoista agora pode começar mais de 40.
Certamente afeta a raça física e mental com a preparação técnica da equipe. Além disso, é necessária uma programação lotada para as pessoas e os recursos financeiros mais do que cada equipe.
Moto 2 e Moto permaneceram como parte de 3 calendário
Moto 3 Catalunia Race 2021.
Na mesma ocasião, Ezpelta também negou que a logística reduzisse as aulas Moto 2 e Moto 3 em várias séries fora da Europa. Segundo ele, a Dorna Sports está comprometida com toda a classe de Moto 3, Moto 2 e Motoist World Championships para aparecer no mesmo calendário em cada país.
“Não temos a intenção de erradicar o Moto 2 ou Moto 3 de uma série específica. Todas as equipes expressaram seus preparativos para realizar todas as fileiras”, disse ele.
Os desafios das instalações e espaços de paddock
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Ezpelta admite que alguns circuitos ainda estão enfrentando os limites do espaço na área de paddock. Como resultado, alguns grupos do motor 2 e 3 são colocados em tendas ou áreas adicionais, não iguais à equipe motorista na garagem original. No futuro, a porta está planejada para realizar a infraestrutura para que todas as partes possam obter benefícios justos e adequados.
