A Organização Marítima Internacional das Nações Unidas (IMO) suspendeu os planos para evacuar mais de 11.000 marinheiros presos no Estreito de Ormuz depois que um navio de carga que transitava pela hidrovia foi atingido por um projétil.
O secretário-geral da IMO, Arsenio Dominguez, disse que algumas tripulações já foram evacuadas, mas a agência decidiu suspender a operação até que houvesse “garantias de segurança necessárias” para os envolvidos.
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As Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO), uma agência de segurança marítima da Marinha Real, disseram na quinta-feira que um navio de carga foi atingido por um “projétil desconhecido” a cerca de 7,5 milhas náuticas (14 km) a sudeste de Dahit, Omã. Nenhuma vítima foi relatada.
O incidente ocorreu apesar de um memorando de entendimento (MoU) assinado pelos Estados Unidos e pelo Irão na semana passada que pôs fim às hostilidades e incluiu disposições destinadas a reabrir a hidrovia estratégica. O Irão bloqueou a passagem pelo estreito no início de Março, depois de os EUA e Israel o terem atacado em 28 de Fevereiro. Em Abril, os EUA impuseram sanções navais a navios ligados ao Irão que tentavam passar pela hidrovia.
Desde que o memorando de entendimento foi assinado, o tráfego comercial foi retomado através do estreito, mas permanecem divergências importantes sobre quais rotas marítimas os navios devem utilizar – e se o Irão irá cobrar portagens ou taxas.
Omã e a OMI propuseram um novo corredor marítimo que contornaria parcialmente as águas sob o controlo direto do Irão. Teerã rejeitou o plano, dizendo que foi anunciado sem consulta e levanta preocupações de segurança enquanto as operações de combate a incêndios ainda estão em andamento. Embora o Irão não tenha assumido a responsabilidade pelo ataque de quinta-feira ao navio ao largo de Omã, também não negou qualquer papel.
O último ataque levantou preocupações de que as tensões sobre a navegação através do estreito continuem sem solução. Aqui está o que sabemos.
Por que a ONU transfere navegadores?
Após a eclosão da guerra EUA-Israel contra o Irão, em 28 de Fevereiro, Teerão e Washington impuseram restrições retaliatórias às rotas marítimas através do Estreito de Ormuz, deixando milhares de marinheiros impossibilitados de deixar os seus navios presos na hidrovia.
Mais de uma dúzia de marinheiros também foram mortos em ataques a navios – alguns de mísseis americanos, outros de projéteis iranianos. A maioria dos mortos era da Índia.
Mesmo com o acordo da semana passada entre Washington e Teerão para pôr fim ao conflito, mais de 11 mil marinheiros continuam retidos no estreito.
Ao anunciar o plano de evacuação na terça-feira, Dominguez, da IMO, disse que a operação seria realizada em “estreita cooperação com o Irão, Omã, todos os outros países costeiros da região, os Estados Unidos e a indústria marítima”.
O Ministério da Defesa de Omã disse que a operação, discutida há meses, seria realizada em etapas.
A Dinamarca também anunciou na terça-feira que se juntaria a uma missão marítima multinacional liderada pela França e pela Grã-Bretanha para ajudar a restaurar a navegação segura através do estreito.
Por que o navio foi atacado?
O cargueiro Ever Lovely, com bandeira de Cingapura, foi atingido pelo que as autoridades descreveram como um “projétil desconhecido” enquanto transitava pelo Estreito de Ormuz na quinta-feira.
Dados de rastreamento de navios da MarineTraffic mostraram que o navio estava seguindo a rota marítima do sul proposta pela IMO no início do dia, um corredor que passa mais perto da costa de Omã e foi rejeitado pelo Irã.
A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA) disse que o navio completou o trânsito pelo estreito e continuou a viagem, acrescentando que todos os 21 tripulantes estavam seguros.
As autoridades disseram estar “profundamente preocupadas” com o ataque, que descreveram como “não provocado, injustificado e que viola o direito internacional”.
“Todas as ações que afetam o transporte marítimo internacional devem cumprir integralmente o direito internacional, particularmente a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, e não pôr em perigo a segurança dos marítimos e dos navios no mar”, afirmou a MPA.
O incidente levou a IMO a suspender os planos de evacuação dos marinheiros retidos. Dominguez disse que Ever Lovely “não transita sob a estrutura de transferência da IMO”.
“Sempre reiterei que a segurança dos marítimos continua a ser uma prioridade. Portanto, para garantir uma abordagem coordenada e a segurança da navegação, o plano de evacuação será temporariamente suspenso até que seja obtida maior clareza”, afirmou.
O que o Irã disse?
Embora ainda não esteja claro se o ataque foi realizado pelo Irão, o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do país criticou o novo corredor marítimo anunciado por Omã e pela IMO, ao mesmo tempo que alertou que a passagem pelo estreito “só pode ser feita através da rota anunciada pelo Irão”, informou a emissora estatal IRIB.
Kazem Gharibabadi, vice-ministro das Relações Exteriores do Irã, disse que a passagem segura pelo Estreito de Ormuz não poderia ser garantida para navios que transitam “com acordos ambíguos, rotas paralelas ou que tomem decisões além da consideração do Irã como um estado costeiro”.
“Qualquer quadro credível deve basear-se na coordenação com o Irão e nas disposições do parágrafo cinco do Memorando de Entendimento de Islamabad”, disse ele numa declaração no X. “Caso contrário, o resultado será a suspensão da rota paralela estabelecida.”
O Irão publicou pela primeira vez o seu próprio mapa de rotas de navegação aprovado em Abril, orientando os navios a navegar mais perto da costa iraniana do que antes do conflito.
O último alerta do IRGC surge depois de um petroleiro de bandeira liberiana ter atravessado o estreito na quinta-feira, utilizando uma rota mais próxima da costa de Omã.
Na sexta-feira, mais três petroleiros estrangeiros que tentaram cruzar o Estreito de Ormuz “sem permissão” foram impedidos de voltar após um aviso do IRGC, informou a TV estatal iraniana.
Analistas dizem que o controlo do Estreito de Ormuz é há muito tempo uma das fontes mais importantes de alavancagem estratégica de Teerão, permitindo-lhe exercer pressão sobre os EUA, cuja economia está intimamente ligada aos mercados globais.
Por que a transferência está suspensa?
Reportando de Teerã, Resul Serdar Atas da Al Jazeera disse que o ataque parecia mostrar que o Irã estava pronto para fazer cumprir seu alerta sobre navegar pelo Estreito de Ormuz, depois que Teerã insistiu que os navios que usam a rota iraniana ou de Omã devem se coordenar com suas autoridades.
“Ontem, Omã anunciou uma nova rota para a rota do navio. Mas então o IRGC emitiu um comunicado, dizendo que quer o navio passe por águas territoriais iranianas ou de Omã, elas devem estar em total coordenação com as autoridades iranianas”, disse Atas.
“E se a violarem, o Irão agirá em conformidade. Portanto, a questão é se o Irão irá realmente agir ou não?
“A resposta é sim. Agora, vimos que um navio-tanque foi atacado por vários projéteis no Estreito de Ormuz. A Guarda Revolucionária não assumiu a responsabilidade, mas também não negou.”
Atas acrescentou que Gharibabadi, vice-ministro dos Negócios Estrangeiros do Irão, também alertou que qualquer acordo marítimo feito sem ter em conta a posição do Irão como estado costeiro é inaceitável.
“Talvez nos próximos dias e semanas veremos que o Estreito de Ormuz será um dos pontos-chave”.
Que outras disputas permanecem?
Ao abrigo de um memorando de entendimento na semana passada, o Irão concordou que iria “fazer acordos usando os seus melhores esforços para a passagem segura de navios comerciais gratuitamente, durante apenas 60 dias, do Golfo Pérsico ao Mar de Omã e vice-versa”.
Embora o acordo diga que o tráfego comercial deve ser retomado imediatamente, também reconhece que as minas colocadas durante o conflito devem primeiro ser removidas, afirmando que “a destruição pela República Islâmica do Irão começará dentro de 30 dias”.
Prevê também discussões entre o Irão, Omã e outros países do Golfo sobre futuras disposições para a gestão da navegação através da hidrovia.
No entanto, o acordo não especifica o que acontecerá após o período inicial de 60 dias.
Na semana passada, Teerão anunciou que renunciaria a quaisquer taxas de trânsito durante 60 dias enquanto prosseguem as conversações com os Estados Unidos na Suíça, levantando a possibilidade de que taxas possam ser introduzidas se não for alcançado um acordo mais amplo.
O negociador-chefe do Irão, Mohammad Bagher Ghalibaf, também sugeriu que Teerão não pretende regressar ao status quo anterior à guerra.
“Hormuz não voltará” ao modo como funcionava antes do conflito, disse ele. A proposta também enfrentou oposição dos Estados Unidos e de vários países do Golfo.
Os navios ainda estão navegando pelo estreito?
A navegação comercial foi gradualmente retomada, embora o tráfego permaneça abaixo dos níveis normais. Antes do conflito, normalmente entre 120 e 140 navios passavam pelo Estreito de Ormuz todos os dias.
De acordo com a empresa de análise marítima Kpler, 54 navios comerciais e relacionados com a energia foram confirmados para passar pelo estreito na quinta-feira, abaixo das 70 travessias confirmadas no dia anterior.
“O movimento de Oeste para Leste predomina, enquanto a Rota de Omã representa a maior parte das rotas identificadas. No entanto, a transparência da rota ainda é incompleta, com algumas travessias Escuras ou Desconhecidas registadas.
“O relatado ataque a um navio de carga a sudeste de Dahit, Omã, acrescenta novos riscos operacionais, sublinhando a lacuna entre a melhoria dos fluxos físicos e a ainda frágil situação de segurança marítima”, acrescentou Kpler.
