Vendredi 26 juin 2026 – 14h30 WIB
Djakarta, VIVA – De nombreux conducteurs de voitures automatiques comptent encore sur la pédale de frein lorsqu’ils traversent des routes d’arrière-pays. En fait, cette habitude peut faire travailler trop fort le système de freinage, surtout lors de descentes de pentes longues et raides.
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Une technique de conduite souvent négligée est l’utilisation du frein moteur. Cette fonctionnalité n’est pas seulement disponible sur les voitures à transmission manuelle, mais peut également être utilisée correctement sur les voitures automatiques.
Cité par VIVA Otomotif de Suzuki le jeudi 25 juin 2026 Le principe du fonctionnement du frein moteur est d’utiliser la résistance en rotation du moteur pour contribuer à réduire la vitesse du véhicule. La charge de freinage est ainsi plus légère pour minimiser le risque de surchauffe des plaquettes et des disques de frein.
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Dans les voitures automatiques, il n’est pas conseillé aux conducteurs de se fier uniquement à la position D pour rétrograder. Il est préférable de déplacer le levier de vitesses vers une position de rapport inférieure, telle que L (Low), 2 ou en mode manuel si la voiture est équipée de cette fonctionnalité.
En position de rapport bas, la transmission maintiendra le rapport afin que le régime moteur augmente. Cette condition produit un effet de freinage naturel qui permet au véhicule d’accélérer plus facilement sans appuyer constamment sur la pédale de frein.
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Cette technique est très utile lors des passages de cols ou de longues descentes. Si vous comptez uniquement sur les freins, la température des garnitures et des disques peut augmenter considérablement, entraînant une réduction des performances de freinage ou ce que l’on appelle l’évanouissement des freins.
Toutefois, le freinage moteur ne signifie pas que la pédale de frein n’est plus utilisée. Le conducteur doit toujours freiner lorsqu’il souhaite réduire considérablement sa vitesse ou lorsqu’il franchit un virage serré, mais il doit l’utiliser lorsque cela est nécessaire.
Si la descente est très raide, il est également conseillé au conducteur d’utiliser des techniques de freinage intermittent. La méthode consiste à freiner fermement jusqu’à ce que la vitesse retombe à une limite de sécurité, puis à relâcher la pédale de frein pour appliquer à nouveau le frein moteur. Ce modèle permet au système de freinage de libérer de la chaleur.
Une autre chose à éviter est de déplacer le levier de vitesses en position N ou point mort lorsque le véhicule rétrograde. En plus d’éliminer l’effet du frein moteur, le point mort réduit également le contrôle du véhicule et augmente même le risque d’accident.
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17 juin 2026
