Vendredi 26 juin 2026 – 00h50 WIB
Djakarta – Les messages sur la mise en œuvre du système impair-pair à des dizaines de péages à Jakarta ont soudainement commencé à être largement discutés sur les réseaux sociaux. Cette information a laissé de nombreux conducteurs perplexes, car elle entrerait en vigueur cette semaine.
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Le téléchargement en circulation indique que 28 péages à Jakarta sont inclus dans le système tarifaire qui fonctionne tous les jours de la semaine. L’horaire est divisé en deux sessions : 06h00-10h00 WIB et 16h00-21h00 WIB.
“Le péage de Jakarta a un effet impair-pair cette semaine, nous câlons le morceau de toute façon”, cité par @giladiskonn sur Instagram le vendredi 26 juin 2026.
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En réponse au flot d’informations, la direction du trafic de Polda Metro Jaya a souligné que la règle du compteur à l’entrée des péages n’est pas une nouvelle politique.
Le directeur de la circulation de Polda Metro Jaya, le commissaire de police Komarudin a expliqué que cette réglementation est stipulée dans le règlement n° 88 du gouverneur du DKI Jakarta de 2019. Cette réglementation s’applique aux tronçons routiers qui entrent dans des zones paires impaires, y compris les péages directement connectés à ces tronçons routiers.
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« C’est ce qui est inclus dans le calculateur car dans le règlement du gouverneur n° 8, oui, en 2019, c’était réglementé. Jalan Pintu Besar Selatan, Gajah Mada, Hayam Wuruk, toutes sortes de choses. Y compris des sections, des sections de péages.
Il a souligné que les restrictions sur les véhicules ne sont pas appliquées sur les routes à péage, mais uniquement aux sorties et entrées des péages dans les zones paires et impaires.
“Non (sur les routes à péage), ce n’est pas une application impaire-pair. Par exemple, les gens veulent entrer dans un péage, ça s’appelle un péage, c’est bien que ce soit comme ça, les sections sont limitées”, a-t-il déclaré.
L’ancien chef de la police du métro central de Jakarta a ajouté que les conducteurs qui enfreignent les règles paires-impaires dans cette zone pourraient toujours faire l’objet de poursuites par le biais du système électronique d’application du code de la route (ETLE).
Cependant, quant à l’information selon laquelle 28 passerelles de paiement seraient concernées par cette politique, son parti ne peut confirmer la réalité.
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Selon lui, la détermination des tronçons routiers qui se situent dans des zones paires et impaires relève de la compétence du Département des transports du DKI Jakarta, tandis que la gestion des routes à péage relève de Jasa Marga.
