General Motors a suscité l’indignation vendredi après avoir annoncé qu’elle licencierait plus de 1 000 travailleurs et installerait 50 nouveaux robots dans son usine d’assemblage phare de Détroit.
Selon certaines informations, des « cobots » ont été installés sur la chaîne de montage de GM Factory Zero, dans le Michigan, alors que GM réduit ses coûts en raison de la baisse de la demande de véhicules électriques.
Désormais, les robots travaillent aux côtés du reste des employés, aidant à fixer les panneaux de carrosserie au fur et à mesure que les voitures avancent le long de la chaîne de production, a rapporté AutoBlog.
Cette décision a suscité de vives critiques de la part de James Cotton, président de la section locale 22 des Travailleurs unis de l’automobile, qui a rejeté l’argument de GM selon lequel les robots collaboratifs ne remplaceront pas les travailleurs humains.
GM a fait valoir que les robots étaient nécessaires pour améliorer la sécurité et l’ergonomie des travailleurs tout en maintenant la compétitivité de son usine de camions électriques de Détroit-Hamtramck, a déclaré un porte-parole de l’entreprise au Daily Mail.
Un porte-parole a déclaré : « Chez Factory ZERO, nous mettons cela en œuvre avec notre équipe. Cela nous aide à maintenir la flexibilité et la compétitivité de nos opérations tout en améliorant la sécurité et l’ergonomie », a déclaré un porte-parole. Il a ajouté que les travailleurs concernés ont été mis à pied temporairement plutôt que définitivement.
Mais la déclaration de Cotto à Crain’s Detroit Business semble contester cette caractérisation, affirmant que les machines ont coûté des emplois aux syndicats.
« Notre main-d’œuvre nous est retirée », a déclaré Cotton à Crain’s. “Nous étions absolument dégoûtés par l’idée de robots collaboratifs dans notre usine.”
General Motors a suscité l’indignation vendredi après avoir remplacé plus de 1 000 travailleurs dans son usine d’assemblage phare de Détroit par seulement 50 robots.
Selon certaines informations, des « cobots » ont été installés sur la chaîne de montage de GM Factory Zero, dans le Michigan, alors que GM réduit ses coûts en raison de la faible demande de véhicules électriques.
Les heures de travail nécessaires à la construction d’une voiture ont chuté de 50 à 70 pour cent depuis les années 1980, a rapporté Crain’s.
Toutefois, ces changements d’efficacité n’ont pas entraîné de baisse des salaires des travailleurs. Les salaires de l’UAW ont reçu une augmentation significative dans le contrat de 2023, et le syndicat devrait faire pression pour des protections plus strictes avant les négociations de 2028.
Cotton a également réfuté les affirmations de GM selon lesquelles la technologie améliore les conditions sur les lignes de production, soulevant des problèmes de sécurité concernant les robots fonctionnant à proximité des travailleurs humains.
Il a déclaré que le syndicat avait ensuite déposé une plainte contre l’entreprise concernant le déploiement du cobot.
Les robots collaboratifs surviennent alors que GM réduit sa campagne autrefois agressive en matière de véhicules électriques en raison du ralentissement de la demande et des coûts de production élevés.
Le constructeur automobile a également interrompu la production dans ses usines Factory ZERO à plusieurs reprises au cours de l’année écoulée en raison de l’évolution du paysage des véhicules électriques.
Les derniers développements sont conformes aux plans dont les dirigeants de GM discutent depuis plusieurs années.
Lors de l’événement GM Forward de l’entreprise fin 2025, les dirigeants ont souligné le rôle croissant de l’intelligence artificielle, de l’automatisation et des technologies de fabrication avancées.
GM a fait valoir que les robots sont nécessaires pour améliorer la sécurité et l’ergonomie des travailleurs tout en maintenant la compétitivité de son usine de camions électriques de Détroit-Hamtramck.
Cette décision a suscité de vives critiques de la part de James Cotton, président de la section locale 22 des Travailleurs unis de l’automobile, qui a rejeté l’argument de GM selon lequel les robots collaboratifs ne remplaceront pas les travailleurs humains.
Les cobots arrivent alors que GM réduit sa campagne autrefois agressive en matière de véhicules électriques. Ce secteur est soumis à la pression du ralentissement de la demande et des coûts de production élevés.
GM a également annoncé un partenariat avec Nvidia axé sur le développement de robots d’usine de nouvelle génération et de systèmes de fabrication basés sur l’IA, la PDG Mary Barra affirmant à l’époque que l’automatisation améliorerait l’efficacité tout en permettant aux employés de se concentrer sur des tâches à plus forte valeur ajoutée.
Les licenciements temporaires annoncés vendredi matin au personnel concerné ont été effectués dans l’ensemble de l’entreprise.
Certaines étaient dues à de mauvaises performances, tandis que d’autres faisaient partie d’un examen plus large visant à réaligner les priorités du constructeur automobile, selon une personne proche des décisions qui a parlé à CNBC sous couvert d’anonymat.
La majorité des personnes touchées étaient des salariés du centre technologique mondial de GM à Warren, dans le Michigan, ont indiqué des responsables. Le syndicat United Auto Workers a déclaré qu’environ 50 membres du syndicat avaient également été licenciés.
Selon CNBC, GM vise 2 milliards de dollars d’économies de coûts fixes cette année en réajustant sa stratégie de véhicules électriques « tout-en-un » en réponse au ralentissement des ventes aux États-Unis, aux mauvaises performances en Chine et à une adoption plus faible que prévu par les consommateurs.
Sur Reddit, un employé de GM dans la communauté r/GeneralMotors expliquait qu’il avait été licencié le même jour, écrivant qu’il avait “parlé à mon manager du moment où mon poste allait changer” et qu’il se sentait “épuisé” avant de recevoir une notification par e-mail plutôt qu’un appel téléphonique.
“J’ai dirigé une équipe sur l’automatisation et j’ai été dévasté par un seul e-mail et aucun appel des RH”, a écrit l’utilisateur.
«J’avais l’impression que j’allais être licencié parce qu’ils ne voulaient pas faire de moi un développeur. J’ai dit à mon responsable à quoi ressemblerait tout le contrôle qualité en juin. Je pense que tout le contrôle qualité est désormais chez GM.
Lors de l’événement GM Forward de l’entreprise fin 2025, les dirigeants ont souligné le rôle croissant de l’intelligence artificielle, de l’automatisation et des technologies de fabrication avancées.
Le président Shawn Fain a déclaré que les travailleurs « se battaient pour l’humanité », selon le News Tribune.
Ces publications reflètent le mécontentement croissant de certains employés quant à la manière dont les suppressions d’emplois ont été gérées, en particulier dans les postes liés à la technologie et à l’automatisation.
Le président Shawn Fain a déclaré que les travailleurs « se battaient pour l’humanité », selon le News Tribune.
« Les fruits de notre travail ont augmenté comme jamais auparavant, mais les travailleurs ne récoltent pas les fruits », a-t-il déclaré.
« Et si l’IA continue d’être utilisée comme complément à ces crimes, elle doit cesser. Il n’est pas nécessaire que ce soit ainsi. Dans une société juste, les travailleurs bénéficient davantage lorsqu’ils créent plus de valeur.
Pendant ce temps, GM a déclaré un chiffre d’affaires de 4,25 milliards de dollars au premier trimestre 2026, en hausse de 22 % par rapport à la même période de l’année dernière, selon Yahoo Finance.
