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As três grandes montadoras Stellantis anunciaram na quinta-feira um plano de revitalização de 60 bilhões de euros (US$ 69,6 bilhões) que incluirá o lançamento de 60 novos modelos nesta década.
Naturalmente, as suas ações cotadas em Nova Iorque registaram apenas ganhos limitados no final da semana, enquanto a rival Ford, que não fez grandes anúncios, subiu 9,2%. espereo que Mude para marcha à ré por um minuto.
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mercados e modelos
A Stellantis relatou uma perda de US$ 26 bilhões no ano passado, ligada ao seu abandono dos veículos elétricos, e também marcou seu infeliz sétimo ano de queda nas vendas. Isso fez com que os investidores recorressem ao novo CEO, Antonio Filosa, cuja nomeação foi anunciada há quase um ano, para um plano de recuperação.
Em um comunicado na semana passada, os executivos da Stellantis disseram que 70% do investimento nos próximos cinco anos seria em suas marcas de tanques Fiat, Jeep, Peugeot e Ram de alto perfil e na divisão de veículos comerciais Pro One, que têm o “maior potencial de lucratividade”. O plano parece concebido para abordar a evolução patchwork da Stellantis: a empresa foi formada em 2021 a partir de uma fusão entre o grupo francês PSA e a Fiat Chrysler, ela própria o resultado de uma fusão em 2014 entre as montadoras italianas e norte-americanas. Mercados diferentes terão objectivos diferentes dependendo da procura e das perspectivas de crescimento. As marcas americanas da empresa, por exemplo, vão lançar 11 novos modelos e atualizar mais uma dezena, e pretendem aumentar as vendas na América do Norte em 35%. A acessibilidade será o foco principal, com nove veículos com preços abaixo de US$ 40 mil, incluindo dois Chryslers abaixo de US$ 30 mil. Na Europa, a meta de crescimento é de apenas 15%. O que não responde à pergunta: o que deixou as pessoas tão entusiasmadas com a Ford?
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No início deste mês, a Ford anunciou o lançamento de uma subsidiária de energia, incluindo um desvio da energia da bateria de íons de lítio EV para criar sistemas de armazenamento de energia para data centers e serviços públicos dos EUA. Na semana passada, a unidade norte-americana do gigante francês da eletricidade EDF Group tornou-se seu primeiro cliente.
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A General Motors administra uma linha de negócios semelhante e a Tesla está no ramo de energia há anos. Ao mesmo tempo, a Stellantis concordou no início deste ano em vender a sua participação numa fábrica de baterias canadiana à LG Energy Solutions.
Expectativas muito altas: Neste contexto, não é difícil compreender a reação silenciosa à Stellantis, cujas ações caíram 1,7% em Paris no dia em que o plano de recuperação foi anunciado, antes de ganharem 3% na sexta-feira. As suas metas de crescimento são ambiciosas, considerando que os analistas esperam que as vendas globais de automóveis cresçam apenas ligeiramente nos próximos anos. Roland Berger estima que aumentarão em média 1,1% anualmente até 2040, e que a América do Norte, a Europa e o Japão estão perto do “pico automóvel”.
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