Com uma velocidade máxima de 310 km/h (193 mph), o Luce de quatro portas da Ferrari – italiano para “leve” – custará mais de € 500.000 (US$ 586.000).
O estúdio LoveFrom do ex-designer da Apple Jony Ive esteve envolvido no desenvolvimento do Luce, que fontes descrevem como um carro grande que difere dos modelos usuais da Ferrari.
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“É um risco e uma espécie de aposta”, disse Phil Dunne, diretor-gerente da consultoria Grant Thornton Stax. “Mas isso é bom porque eles estão à frente.” A tão esperada inauguração do Luce em Roma, na segunda-feira, envolveu anos de preparação, começando com modelos de estrada desde 2019 e antecedendo os primeiros sistemas híbridos da Fórmula 1 em mais de uma década. As primeiras entregas aos clientes começarão em outubro, informou a empresa no ano passado.
A Ferrari investiu pesadamente na eletrificação sob o comando do CEO Benedetto Vigna, incluindo um novo “edifício eletrônico” em sua lendária sede em Maranello, Itália.
REVOLUÇÕES ELÉTRICASO Luce chega em um momento em que os carros esportivos elétricos estão céticos. A própria Ferrari adiou os planos para um segundo modelo elétrico pelo menos até 2028 devido à baixa demanda, informou a Reuters. Entretanto, a sua rival italiana Lamborghini abandonou os planos de lançar um modelo elétrico em 2030, alegando falta de interesse dos clientes.
O analista da indústria automobilística Felipe Munoz disse que não espera que a Ferrari Luce seja um grande vendedor, mas sim porque seus rivais chineses estão liderando o mundo no desenvolvimento de novos EVs chamativos.
A BYD desenvolveu o supercarro elétrico Yangwang U9 que pode pular e dançar.
“Você pode não precisar de um supercarro EV agora. Mas a eletrificação está aqui para o longo prazo e a Ferrari precisa dar um passo à frente – ela precisa definir como é a eletrificação de luxo antes de qualquer outra pessoa”, disse Munoz.
O desafio da Ferrari é manter a sua distinção com tecnologia totalmente nova, à medida que as marcas anteriores de alto desempenho lutam com as limitações das baterias que carecem da potência sustentada e do apelo intrínseco dos motores pesados e a gasolina. Quando a Ferrari revelou a tecnologia por trás do Luce em outubro, incluiu um sistema de som especialmente projetado para amplificar as vibrações de sua potência para criar um som distintamente elétrico da Ferrari em vez do ruído artificial do motor.
“As três coisas que todos sempre associam a uma Ferrari são sua aparência, seu som e sua sensação”, disse Dunn, da Grant Thornton Stax, acrescentando que tornar-se elétrico “significa que eles têm que fazer tudo certo de uma maneira diferente”.
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A Ferrari reduziu suas metas de eletrificação. Os veículos totalmente elétricos deverão representar 20% de sua linha até 2030, acima da meta anterior de 40%. A montadora continuará a produzir modelos de motores de combustão interna híbridos e tradicionais.
EXPANDINDO A PARTICIPAÇÃO DEPENDENTE
O Luce poderia ajudar a Ferrari a alcançar a próxima geração de compradores abastados que estão mais abertos aos carros eléctricos, enquanto os preços mais elevados da gasolina devido à guerra no Irão também aumentam o apelo da energia eléctrica. O CEO Vigna disse em fevereiro que a Ferrari abriria pré-encomendas do Luce em março, após feedback inicial “muito positivo” dos clientes.
E embora nem todos os fãs da Ferrari conquistem, a montadora espera que a geração mais jovem queira um, enquanto seus compradores tradicionalmente ultra-ricos ainda querem um Ferrari EV em sua garagem ou carro.
“Definitivamente não vai agradar a toda a base de clientes da Ferrari”, disse Dunn. Mas algumas pessoas gostam”, diz ele.
($1 = 0,8540 euros)
