A Iszu Camel Australia removeu o motor turbo-diigel de 1,9 litros em sua faixa D-Max UT e o substituiu por um novo, mais poderoso e mais eficiente e mais eficiente do motor a diesel.
Não apenas um novo motor, ele também possui uma nova infecção automática de oito marchas para o layout de transferência 4 × 2 ou 4 × 4, bem como um sistema avançado de start-stop de ídolos do motor que agora está com o motor 3.0L.
Aprenda as notícias com 7 notícias: Baixe hoje 
Então, o que vale a pena considerar? Se você comprou D-max barato, pode ser certamente … Vou explicar por que nesta revisão.
Quanto custa o isuju d-max?
O novo trem de energia recebe um casal em diferentes versões do D-MAX, mas não em notas altas.
Agora, o D-Max Transspators pode pensar: “Pensar em um segundo, o X-Rider não foi dado antes de 3,0 litros, não 1,9?” Se você quiser, ainda pode obtê -lo com 3.0L.
Isso é o mesmo estranho (estou falando com você) provavelmente as versões manuais da caixa de engrenagens que você está pensando? Ok, eles se foram. E isso significa que o preço de entrada aumentou mais uma vez, apesar de ter um acordo decente em uma oferta de cabine única.
Também parte desta atualização é o Occade 3.0L LS-M-Cab e os modelos 3,0L LS-U Space-Cab também se foram.
E se você estiver tentando determinar quais são as diferenças de preço entre os modelos 2.2L e 3.0L, consulte a história do nosso preço total.
Para ver como o isuju d-max empilha contra seus rivais, compare-o usando nossa ferramenta de comparação
Como é Isuju D-Max dentro?
É semelhante aos modelos D-MAX existentes. Mas se você não quiser isso, essa tecnologia é com a ajuda de um botão de partida/parada ocioso e, se você o agitar no modo manual, o índice de engrenagem atual subir para 8 em vez de 6 em vez de 6.
É isso. Isso é diferente. Quer desmontagem interior mais detalhada? Confira nossa outra cobertura de revisão no D-Max UT.
Quando se tratava da zona de carga, nada mudou. Infelizmente, isso significa que você ainda não recebe um talegado de travamento central na UT-X-Rider e tem cobertura macia e barras esportivas, o que perde qualquer forma do revestimento da banheira. Então você precisa comprar o catálogo de acessórios para melhorá -lo.
Existem alguns pontos de amarração, mas não há voltas ou tomadas de energia na região da banheira. E não basta caber nos paletes para encaixar a paleta; portanto, se você precisar dessa capacidade de se encaixar na paleta, precisará comprar uma versão de chassi de táxi e pagar mais pelo TRART desejado ou para rasgar a banheira do modelo de captação e pagar extra por uma torta.
Para ver como o isuju d-max empilha contra seus rivais, compare-o usando nossa ferramenta de comparação
Qual é o fundo do Bonette?
Esfregue aqui este novo motor está substituindo 1,9L, mas o jogo cresceu por mais subsídios e tem melhores habilidades e emissões de combustível. No entanto, da maneira comum de Isuju, não para a fronteira nas saídas, e a parte de trás da classe para eletricidade e torque está atrasada.
No exame em X-Rider, cobre os testes da cidade, rodovia, estrada aberta e stop-start off-road, vi o retorno exibido de 9,0L/100km. Bem, mas espere que seja melhor na cidade/passageiro sem off-road.
E para aqueles que estão curiosos, há uma mudança para fechar o sistema de partida/parada do motor – mas toda vez que você volta, é padrão.
Para ver como o isuju d-max empilha contra seus rivais, compare-o usando nossa ferramenta de comparação
Como é o ISUJU D-MAX Drive?
Obviamente, estamos nos concentrando no novo Powertrane aqui, pois é o ponto de conversa para esta atualização.
E de maneiras diferentes, este é um grande passo do antigo 1.9L, que produziu menos de 10 kW e 50nm e sentiu o amargo da maneira como se comportou em situações de direção urbana. Tinha um atraso perceptível e a transmissão automática às vezes era um pouco como um idiota.
Este trem de energia é constantemente suave e a Isuju afirma que 1000rpm tem 60 % a mais de torque que o motor antigo e que o torque de escolha vai de 1600-2400 rpm.
Em princípio, significa que o trem de força está mais vivo na direção de baixa velocidade e, de fato, foi na minha experiência de lançamento na maioria das partes.
A tecnologia Start/Stop do motor também desempenha um papel, mas simplesmente lembre -se de que pode dar ao caminhão um pouco depois de reiniciar. Obrigado, quando você pressionar a raquete do freio, ele será reiniciado, até que você coloque a perna no acelerador, esperando o fogo novamente.
No entanto, está um pouco atrasado para lutar com isso e, embora o torque pareça ainda mais claro na direção urbana, o automóvel de oito marchas é uma coisa transferida suavemente, embora às vezes um pouco ocupada.
É provável que esteja ocupado porque o motor está em voz alta, o que significa que você não pode perceber quando está no topo ou na parte inferior das engrenagens, mas não pode notar. Por exemplo, verifiquei que a direção da ITU era um snorkel, se era um barulho na cabine. (Não foi.)
Durante os testes off-road, o motor e a infecção foram totalmente sentidos na tarefa e é digno de nota que ele só se passa como um automóvel de seis velocidades, porque as sétimas e oitavas marchas são uma proporção de overdrive.
Sem dúvida, a banda de torque é bastante adequada para a equipe difícil, e todos os modelos 4 × 4 e o brilhante sistema de controle de tração off-road de Isujur, incluindo um padrão traseiro de bloqueio definitivo-é mais adiante da categoria sem qualquer modo.
Não há alteração na suspensão ou direção para o D-MAX com este novo trem de energia, por isso é basicamente o mesmo da perspectiva de manuseio, controle corporal e gerenciamento de bump.
Também é digno de nota que o único modelo para o evento de lançamento foi o X-Rider, que marcou suspensão traseira suave-e era uma máquina muito acordada, até degradada.
Para ver como o isuju d-max empilha contra seus rivais, compare-o usando nossa ferramenta de comparação
O que você ganha?
Compre a versão SX de nível básico do D-MAX com uma configuração de chassi de táxi e você precisa levar em consideração uma despesa de bandeja-o acordo promocional de EK-CAB 4 × 2 inclui uma bandeja de allo, mas todos os outros veículos SX Cab/Chasis terão que ser mais caros para você.
2026 ISUJU D-MAX SX EXPECTAMENTOS:
- 255/65R17 Dunlop sua roda de aço de 17 polegadas com 25
- Faróis de halogênio automáticos com controle automático de viga alto
- Limpadores de pára -brisas automáticos
- Velas de direção de ureteno pesado, vendedor de transmissão e handbreak
- 2x portas USB-C de 3,0-AAM (1x em modelos de cabine única e táxi espacial)
- 1x 2,4-AMB USB-A porta em estéreo Câmera Habitação para Dash-Cam
- Piso de vinil
- Tecido
- Janelas elétricas, espelhos, direção elétrica
- Avião de ar de partículas de estrela superior (HPA) com filtro de cabine e aberturas de ar traseiro (modelo de cabine Crue)
- Display multi-informações de 4,2 polegadas
- Display de infotainment de tela sensível
- DAB+ Rádio Digital
- Apple sem fio e sem fio CarPlay e Android Auto
- Estéreo 4-espicador
Adicionado X-rider:
- Tecido
- Faróis automáticos bi-líderes com LED Dataum Running Lights (DRL)
- Luz de nevoeiro LED
- Sensor de estacionamento traseiro
- Isuju preto (brilho e material) Isuju Grill
- Spoiler preto frontal
- Ga Dark ৰ A grelha cinza está por perto
- Barras de degrau traseiro preto
- Espelhos coloridos pretos (basalto), maçanetas e alça de telgate
- Preto b
- Sidestaps
- Black Sports Bar
- Tampa de toon macia sem loop preto
- 255/65R17 Dunlop sua roda de aloe preta de 17 polegadas com 25 polegadas com 25
- Badging exclusivo de ‘x’ em telgate
- Suspensão traseira de 3 folhas
- Portas interiores pretas alças, sotaques e acabamentos
- Ga Dark ৰ Interior cinza e preto
- Black Diring Wheel acaba os raios
- Título preto
Para ver como o isuju d-max empilha contra seus rivais, compare-o usando nossa ferramenta de comparação
Isuju d-max é seguro?
Todas as formas de Isuju D-Max, exceto a versão da lâmina no topo da faixa, vêm da classificação de proteção de cinco estrelas de 2022 da ANCAP.
ISUJU D-MAX Os recursos de proteção padrão incluem:
- Pedestrian, identificação de ciclistas com frenagem de emergência autônoma (AB)
- Controle de cruzeiro adaptável
- Monitoramento de ponto cego
- Alerta de saída da pista
- Assistência do lado da pista
- Alerta de tráfego transversal traseiro
- Reconhecimento do sinal de velocidade
- Reboque
Nenhuma versão do D-Max com o motor 2.2L vem com o sensor de estacionamento frontal ou a câmera de vista circundante. Se você gastar até o X-Rider, há uma câmera reversa e um sensor traseiro.
Existem oito airbags em todas as versões – frente dupla, joelho do motorista, centro frontal, lateral e cobertura da tela para os dois assentos da janela da linha.
Para ver como o isuju d-max empilha contra seus rivais, compare-o usando nossa ferramenta de comparação
Quanto custa executar o isuju d-max?
A Isuju Camel Australia fornece seis anos, 150.000 km de garantia.
A marca possui uma campanha de serviço de preço limite de cinco anos/75.000 km, o que significa que os intervalos são de 12 meses/15.000 km.
As despesas de manutenção nos primeiras cinco anos são viciadas em US $ 469 – você pagará o mesmo preço para manter 3,0L. Serviço ao seu D-Max com a marca e você receberá uma assistência de apoio à rua de sete anos.
Para ver como o isuju d-max empilha contra seus rivais, compare-o usando nossa ferramenta de comparação
Isuju D-Max recebeu CarrexPart
Para os compradores de modelos D-Max UTE focados no orçamento, o 2.2L será um passo agradável do antigo 1.9L, embora provavelmente não seja o 3.0L.
As habilidades são bem -vindas e o Powertrane também está bastante vivo. No entanto, haverá muitos compradores de D -Max, especialmente para clientes particulares, a aplicação de -3,0 L e tão bem.
CarrexPart pode economizar milhares de um novo Isuju D-Max. Clique aqui para conseguir muito
Além disso: Explore o showroom de Isuju D-Max
Profissionais
- Gentilier que 1,9L
- O novo oito de velocidade automática suave
- Reduzir o consumo de combustível, emitir
Conso
- Disponibilidade limitada
- X-rider é caro e avassalador
- Sem carregamento de telefone sem fio padrão
