O A transformação tecnológica pela qual passa a indústria se estende também a um dos símbolos mais tradicionais do piloto esportivo: a transmissão manual.. Em entrevista à mídia australiana Car Sales, The CEO da BMW M, Frank van Meelele admitiu que o futuro desse tipo de transmissão é cada vez mais incerto.
“Do ponto de vista da engenharia, Uma transmissão manual não faz sentido porque limita o torque e também o consumo de combustível“, afirmou o executivo, numa definição que marca o pulso da estratégia da divisão desportiva da marca alemã.
Como explica Van Meel, a atual caixa de seis velocidades limita o torque a 550 Nm, restrição que determina o desenvolvimento de versões extremas. “Seria necessária uma nova caixa para remover esses limites”, disse ele.
E alertou que é aí que aparece o principal obstáculo: a viabilidade económica. “No futuro será muito difícil desenvolver caixas de velocidades completamente novas, porque o segmento de mercado é bastante pequeno e os fornecedores não estão interessados em fazer algo assim.“.
Apesar deste diagnóstico, o responsável admitiu que a decisão não responde apenas a critérios técnicos. “Do ponto de vista emocional e do cliente, muitas pessoas ainda adoram manuais, e é por isso que os mantemos e planejamos mantê-los pelo maior tempo possível.“, afirmou.
Ele também mencionou o caso de EUAonde Cerca de 50% dos M2s são vendidos com transmissão manual. Segundo ele, A era dos carros manuais está quase no fim. Contudo, a sua projeção é cautelosa: “Ainda estamos satisfeitos com os manuais que temos e pretendemos mantê-los nos próximos anos, mas no futuro será provavelmente mais difícil mantê-los atualizados, especialmente na próxima década”.
Os anúncios são feitos no contexto de um ambicioso plano industrial. Van Meel confirmou que a divisão está trabalhando em 30 lançamentos novos ou atualizados nos próximos dois anos e meio.que inclui modelos M puros e variantes M Performance.
A estratégia inclui uma oferta de diferentes tipos de motores. A BMW M lançará seu primeiro modelo totalmente elétrico desenvolvido de raiz, denominado iM3, embora mantenha um M3 com motor de combustão paralela. “Temos uma longa tradição de motores de seis cilindros em linha, que são icônicos para nós, e também de V8”, disse o gerente. E acrescentou: “Enquanto houver procura dos mercados onde hoje há muita, continuaremos assim”.
Em relação à eletrificação, Van Meel mostrou-se otimista quanto ao momento tecnológico. “Estamos confiantes de que o que estamos desenvolvendo hoje é a tecnologia que todos esperavam em um carro de alto desempenho”, disse ele.
