O lançamento local do elevador chinês Mazda 6E elétrico parece quase inevitável neste momento, com um exemplo de movimento direito de espionagem por Carexpert negociando um cruzamento circular em Sydney.
O mais recente monitoramento do sucessor movido a bateria no Mazda 6 de longo prazo segue imagens do que provavelmente seria o mesmo carro (a julgar pelo seu sinal vitoriano) compartilhado por um grupo de proprietários da Mazda no início deste mês, apenas nesta oportunidade, o carro foi observado em Melbourne.
Embora ainda não tenha sido oficialmente confirmado para a Austrália, o 6E (conhecido como EZ-6 na China) já foi bloqueado para a produção de direita e será lançado na Tailândia ainda este ano, seguido pelo Reino Unido em 2026.
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Várias observações australianas sugerem que a Mazda não está apenas interessada em vender o modelo localmente, mas já começou a regular o software e potencialmente material que se encaixa nas condições de direção com desprezo-algo que a marca escolheu para desistir do lançamento do CX-60 amplo.
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Essas mais recentes fotos de espionagem não revelam nada de novo no projeto externo 6E, o que não é surpreendente, pois o elegante e elegante sedan já provou ser camuflado no exterior.
Também temos uma idéia do que esperar sob a pele quando ela chega a exposições australianas, conforme indicado pelos padrões europeus. Este mercado está disponível com um motor elétrico de tração de unidade de roda que produz até 190kW de 320nm de energia e torque.
Ele está equipado com uma bateria de ferro padrão de 68,8kwh lítio (LFP) que pode ser carregada até 165kW e oferece 479 quilômetros de ciclo WLTP.
Há também uma bateria maior de 80kWh nickel-maganese-cobalt (NMC) que pode suportar apenas um carregamento rápido de 90kW DC, mas oferece uma escala aumentada de 552 km. Com essa bateria, a saída de potência superior cai ligeiramente para 180kW.
Lançado na China em 2024, o EZ-6/6E é um gêmeo do Deepal L07 e, portanto, foi construído pelo fabricante chinês Changan Automobile, com o qual a Mazda tem uma parceria conjunta. Sua chegada local tornaria a primeira modelo chinesa da Mazda Austrália, que se desvia dos veículos geralmente do Japão ou da Tailândia.
Ele é construído sobre a mesma plataforma de Changan EPA1 usada pelo SUV elétrico S07 Deepal, que já é vendido aqui através da Inchcape Inch IMPRESTOR SUBARU.
Embora não seja oficialmente definido como tal, o 6E serve como um substituto indireto para o Mazda 6, que foi o eixo no final de 2024, e competirá com o modelo Sedan Tesla Model 3. Não há variante de 6E ou L07 para preencher o buraco deixado pelo vagão MAZ 50mm a mais que o sedan mazda 6.
Uma declaração da Mazda Australia Vinesh Bhindi, executiva -chefe, disse que a marca era a “construção de um caso de negócios” para 6e, mas apenas em sua forma totalmente elétrica, o que significa que é improvável que vejamos a versão elétrica eletrônica oferecida na China.
Em alguns mercados europeus, o 6E é oferecido apenas em Takumi ou Takumi mais bem definido. Ambos vêm padrão com rodas de liga leve de 19 polegadas, teto de vidro panorâmico, sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, complexo de instrumentos digitais de 10,2 polegadas e bancos dianteiros aquecidos, ventilados e ajustáveis.
Enquanto o 6E foi confirmado para a produção de RHD, o EZ-60 Electric SUV SUV de tamanho médio-outro chinês Mazda, que foi apresentado no show de carros de Xangai deste ano ainda. Espera-se que seja exportado da China sob o sinal CX-6E e competirá com o EV do mundo, o Tesla Y.
No entanto, a Mazda não se baseia na China para o desenvolvimento de VE.
Além de dois novos modelos desenvolvidos em conjunto com Changan, programados para começar entre 2028 e 2030, a Mazda planeja lançar seu primeiro EV sob medida com base em uma plataforma especial em 2027.
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