Fronteira de Pinamar, após o endurecimento das sanções. mais controle, raiva e “equilíbrio frágil”;

PINAMAR (Enviado Especial). A mudança é percebida antes de chegar às dunas. À tarde, a entrada de La Frontera é marcada por cones, lanternas e uniformes, que organizam uma circulação historicamente inundada. A operação é visível, permanente e provoca reações imediatas. “Eles estão esperando para estourar suas bolas.”diz um homem ao volante de um 4×4, um quadriciclo em uma caixa, enquanto reduz a marcha e olha de soslaio para os controles. A frase repetida em voz baixa e rude resume o clima que prevalece na região após o endurecimento das sanções ordenado pelo município.

a partir de sábado La Frontera opera com um novo esquema de controle, presença policial constante e operações que se movem de acordo com o fluxo de veículos.. Não é um ponto fixo. a instalação combina a gestão de entradas e saídas com passeios pelo interior das dunas, apoiados desde o ar por drones e helicópteros. O objetivo é prevenir exercícios perigosos e reduzir acidentes em uma área onde se combinam uso recreativo, informalidade e risco.

O impacto inicial é mensurável. Desde o início da operação, 16 UTVs, 11 quadriciclos e diversos caminhões foram apreendidoscomo ele foi capaz de reconstruir A NAÇÃO. No caso de veículos leves, as infrações geralmente recaem Lei Rodoviária Nacional 24.449. Os caminhões, no entanto, foram apreendidos por infrações às normas Artigo 193 do Código Penalque pune corridas e exercícios perigosos.

As unidades foram levadas à Delegacia de Pinamar, na Avenida Bunge, e a um armazém especial sob vigilância policial, onde permanecem até que os responsáveis ​​resolvam sua situação e paguem as multas cabíveis.

O endurecimento das sanções foi formalizado através de uma recente resolução da Câmara Municipal de Pinamar, que regulamenta e reforça a portaria já em vigor. A norma prevê multas maiores, apreensão imediata de veículos, impedimento de dirigir no bairro e cobrança de despesas de transporte e hospedagem.. Apresenta também circunstâncias agravantes envolvendo envolvimento de menores, circulação em grupos organizados ou situações perigosas para terceiros.

Os efeitos no solo são perceptíveis no ritmo. Desde a chegada deste transportador, pelas 16h30, S. a primeira violação foi descoberta apenas 20 minutos depois. Durante esse período, A entrada estava espalhada e quase igual à saídasem acumulações. “O movimento é muito menor do que há alguns dias.”reconhece dinheiro ao se comunicar com a sede. Os visitantes da área ecoam a percepção de menos tráfego, menos ruído e atividade mais moderada.

Às 16h45, uma ambulância estava estacionada nas proximidades como medida de precaução. Minutos depois, a vigilância é intensificada. Os primeiros carros estacionados passam sem problemas graves: documentação, verificações regulamentares e continuidade rodoviária. Um dos fatores que impulsionam as prisões é a idade dos motoristas, com os agentes encontrando perfis muito jovens.

UTVs atraem atenção especial. esse é o tipo de carro envolvido no acidente de Bastiano que acelerou o fortalecimento do controle e a retomada do regime de sanções.

À medida que a tarde avança, os agentes registram as placas dos possíveis infratores para escutas telefônicas posteriores. O objetivo, explicam da força, não é apenas impor sanções, mas interromper comportamentos de risco. No caso de faltas corrigíveis, como ausência de bandeiras ou outros elementos de sinalização, o motorista é parado, não pode continuar a infração e é informado sobre como resolver a situação. A lógica visa ordenar sem o encerramento das atividades recreativas.

Os engarrafamentos começam na saída por volta das 17h. Todos os carros que saem estão parados. Filas se formam, alguns carros são parados lateralmente e a lanterna da polícia indica com um breve gesto qual carro deve frear. Há também muitos 4×4 estacionados. O esquema causa atrasos, especialmente quando os retornos estão concentrados em intervalos de tempo semelhantes.

Depois em La Jolla – uma depressão natural na área onde historicamente se concentram mergulhos e manobras; A perspectiva é ambígua. Os carros se amontoam nas laterais, mas há poucas corridas. Parte da explicação está correta. O acúmulo de água na área por onde costuma fluir os ilegais desencoraja a atividade e funciona, desta vez, como um freio inesperado.

Perto da linha da praia, onde fica o corredor legal, o movimento é diferente. UTVs e veículos de quatro rodas rodam com maior fluidez e consistência. Dezenas de veículos 4×4 estão montados na areia com barracas e gazebos num cartão-postal que desafia os controles mais rígidos da entrada principal e a tensão interna a poucos metros de distância.

Por volta das 18h, mais pessoas começam a chegar em La Jolla. O volume da música aumenta, surgem gritos de incentivo. Não mais do que uma dúzia de carros são incentivados a correr ou manobrar. A maioria usa capacete, óculos de proteção e bandeiras, embora não falte quem ande sem equipamento de proteção. É um cenário misto. conformidade parcial, controle presente e comportamento mantido à margem.

Da força, admitem que o horário mais intenso é das 12h00 às 18h00-18h30, e que o movimento está fortemente condicionado pelas condições meteorológicas. À medida que o sol começa a se pôr e a visibilidade diminui, a atividade diminui quase completamente.

O final do dia, por volta das 19h, reenergiza o esquema. os carros “lutam” de volta para a cidade e os guardas diminuem a velocidade na saída novamente. Para garantir que ninguém permaneça dentro das dunas, drones e helicópteros sobrevoam novamente a área antes do final do dia.

A nova realidade de La Frontera assenta num equilíbrio frágil. Há mais controles e vazamentos menos visíveis, mas também raivas ocultas e práticas que não desapareceram completamente. Na área de uso recreativo de massa e fronteiras dispersas, a ordem depende da presença constante. Se essa pressão diminuir, a dinâmica ameaça ser reorganizada.