Ano novo e as esperanças restauradas nas seleções armênias Fórmula 1:. O calendário de 2026 não será mais um na história Grande circoque vai ensinar radical mudança de regra técnica e do motor. Uma nova era, um ciclo que dará impulso aos próximos quatro campeonatos. Lealdade ao design e desenvolvimento, uma batalha que as equipes travaram secretamente desde o ano passado e durante a qual Alpino foi o primeiro a se concentrar. O futuro chegou e na sede de Enstone foi oficialmente revelada a ignição do motor monoposto A526, modelo que Franco Colapinto irá dirigir. você: Pierre Gasly como pilotos de lançamento. com Motor Mercedes substituindo Renaulta fábrica virou equipe do cliente e voltou à linha de frente com resultados.
“Uma nova era. A526 está vivo“Essa foi a mensagem que a Alpine utilizou para apresentar o som do motor Mercedes nas páginas oficiais das redes sociais. O vídeo foi acompanhado de imagens da fábrica de Enstone e dos corpos de engenheiros e mecânicos aguardando a apresentação. diretor técnico David SanchezO engenheiro francês chega à garagem em 2024 como um dos nomes relevantes, tendo passado pela Renault, Ferrari e McLaren, com quem a Alpine tentará dar o salto depois de cair do quinto para o décimo e último lugar no Mundial de Construtores do ano passado.
Faltando menos de um mês para o encerramento da campanha de 2025 em Abu Dhabi, coroados campeões Lando Norris (McLaren) e volta 20 dias para os testes que a F.1 realizará no circuito de Montmeló – A ignição do motor Mercedes de 26 a 30 de janeiro é um ato simbólico, mas ao mesmo tempo um primeiro passo em termos de resultados operacionais. a área onde as equipes testam o desempenho dos sistemas. E no início da era, além de a equipa ter deixado de trabalhar com a Renault para o fazer com a Mercedes, também vai ajudar a transmissão e o eixo traseiro, o teste dá a oportunidade de avançar com o resto do carro e pressionar os testes de Barcelona.
A estreia é o movimento de iniciativa, enquanto A música deve estrear durante o Shakedown nos próximos dias. O lançamento público do A526 está agendado para sexta-feira, 23 de janeirotrês dias antes de os carros serem lançados oficialmente pela primeira vez. Quando se trata de desenvolvimentos, as equipes trabalham de maneiras diferentes. Ferrari viajará para Barcelona em carro, embora não seja o mesmo Scuderia O dia 8 de março em Melbourne aparecerá no calendário.
Em Montmeló, engenheiros testarão a eletrônica do motor. A intenção do líder da equipe. Frederico Vasseur está experimentando diferentes versões do mesmo carro para encontrar as melhores soluções e configurações aerodinâmicas. “O carro que vai para a pista de Barcelona será certamente bastante diferente das equipas presentes na Austrália.“, comentou o francês, que considera que isso só acontecerá no Bahrein, onde haverá atividades de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro, e será realizada a segunda etapa de preparação.
Sakhir estará no centro das atenções aerodinâmica e spoiler dianteiroelemento para estudar. Com o novo regulamento, Os narizes foram redesenhados graças ao efeito da aerodinâmica ativa para otimizar o fluxo de arEm 2026, motoristas poderão fazer alterações cabine modos de alta carga para curvas e modos de baixo arrasto para linhas retas, um sistema que substituirá o DRS. Com esta inovação, a busca se concentra em aumentar as ultrapassagens e a velocidade, além de maior eficiência e estratégias de corrida.
A classificação competitiva do carro é uma grande incógnita em meio às mudanças nos regulamentos, e a faísca do motor Mercedes é uma das esperanças da Alpine de provocar um renascimento. Ele diretor atlético da equipe Steve Nielsennão confia no que aconteceu no passado, quando o desenvolvimento dos engenheiros de Brixworth o convenceu Flechas de prata Eles dominarão a F.1 de 2014 e até 2021 entre os Construtores. “A última vez que houve uma grande mudança regulatória, eles se saíram muito bem, mas isso não significa que seja uma garantia ou exatamente a mesma coisaporque naquela época a mudança era de motores naturalmente aspirados para turbos híbridos. A mudança foi enorme”, analisou o engenheiro, que ingressou na Alpine em julho e começou a trabalhar em setembro.
A composição interna do motor híbrido turbo V6 de 1,6 litros é a reviravolta que as unidades de potência sofrerão. O motor de combustão fornecia aproximadamente 80% da potência e o motor elétrico fornecia o restante. Mas A partir de 2026, a relação será de 50 e 50, pelo que a componente elétrica quase triplica a sua potência face a 2025, passando de 120 kW para 350 kW.. Portanto, os pilotos devem traçar estratégias sobre como e quando usar a energia da bateria.
“A bateria é muito maior, por isso é um desafio para os desenvolvedores de motores. Estamos confiantes de que escolhemos o fornecedor certo, Mas se eles fizeram um trabalho melhor que o resto, não sabemos. Na F.1 nunca faltam rumores sobre quem tem a melhor aerodinâmica, o melhor motor… A realidade é que agora ninguém sabe onde estão. e isso será posto à prova em testes”, diz Nielsen.
A Alpine, a primeira equipe a abandonar as atualizações em 2025 para se concentrar nas questões atuais do calendário, ligou o motor Mercedes e a emoção que o acompanha.
